VW Fox Diesel kjører rik med krafttap og rykk

Jeg hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2010 VW Polo diesel. Den ujevne gange, det overdrevne drivstofforbruket og rykkete akselerasjonen pekte direkte på defekte drivstoffinnsprøytere. Å gå for fet betyr at uforbrent drivstoff gikk gjennom katalysatoren, noe som kunne ha ført til større problemer hvis det ble liggende ubehandlet. Diagnosen viste at tre innsprøytere trengte utskifting. Dette er et alvorlig problem som krever spesialutstyr og ekspertise. Ikke noe for gjør-det-selv-folk med mindre du har profesjonelle verktøy og dyp teknisk kunnskap. Drivstoffinnsprøyterne er avgjørende for riktig drivstoffatomisering og motorprestasjoner. Før du bytter innsprøytere, er det verdt å sjekke enklere ting først: Luftfiltertilstand, drivstofffilter vedlikeholdshistorikk, grunnleggende diagnoseskanning for feilkoder Symptomene stemmer godt overens med klassisk innsprøyterfeil. Den rykkete akselerasjonen skjer fordi defekte innsprøytere ikke kan levere presise drivstoffmengder. Etter reparasjonen var drivstofforbruket tilbake til normalen, og motoren gikk jevnt igjen. Hvis disse symptomene høres kjente ut, bør du få det sjekket snart. Å fortsette å kjøre med defekte innsprøytere risikerer å skade andre motordeler og katalysatoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med Poloen. Den innsprøyterutskiftningen høres akkurat ut som det Foxen min trenger basert på de samme symptomene. Kontrolllampen utløste en skanning etter koder, og de pekte også på problemer med innsprøyningssystemet. Innsugningsmanifolden var faktisk ganske skitten også da jeg sjekket. Løste reparasjonen alle problemene fullstendig? Det ville være nyttig å vite hva du betalte for hele jobben, og om det dukket opp andre problemer i månedene etter at du fikset drivstoffinnsprøyterne.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om oppfølgingen. Bytting av injektor løste helt problemene med for fet blanding i min Polo. Totalkostnaden var 515 € for deler og arbeid, verdt hver krone med tanke på hvor mye drivstoff jeg sløste bort før. Motorvarsellampen forsvant rett etter reparasjonen, og motoren går nå perfekt jevnt. Drivstofforbruket gikk tilbake til normale nivåer innenfor den første tanken. Den rykkete akselerasjonen forsvant helt når den nye injektoren leverte riktig mengde drivstoff. Ingen problemer i det hele tatt i de 6 månedene siden reparasjonen. Mekanikeren rengjorde også innsugningsmanifolden under arbeidet, noe som bidro til å gjenopprette riktig luftstrøm. Tennpluggene viste ingen karbonavleiringer under en nylig inspeksjon, noe som bekrefter at drivstoffblandingen nå er riktig. Mitt råd er å få det fikset snart. Å kjøre for fet kan skade flere motordeler hvis det ikke blir sjekket. Symptomene du beskriver er typiske problemer med innsprøytingssystemet, akkurat som mine var.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk endelig fikset bilen forrige uke, og ville dele resultatet. Tok den med til en annen mekaniker som spesialiserer seg på VW-diesler. Luft-drivstoff-forholdet var helt galt på grunn av to defekte dyser, akkurat som foreslått her. Den totale reparasjonen kom på 480 € inkludert deler og arbeid. De fant også at luftfilteret var ganske tett, noe som bidro til den rike drivstoffblandingen. Lot dem bytte det også mens de holdt på. Avlesningene fra oksygensensoren er nå perfekte, og motorvarsellampen er endelig slukket. Motoren går silkemykt, ingen rykkakselerasjon eller overdrevet drivstofforbruk lenger. Ser allerede mye bedre drivstofføkonomi etter bare én tank. Jeg er virkelig glad jeg ikke ventet lenger. Mekanikeren viste meg hvordan de gamle dysene forårsaket uforbrent drivstoff å gå gjennom systemet. Det kunne ha forårsaket alvorlig skade hvis det ble liggende ufikset. For alle med lignende symptomer, er det absolutt verdt å få insprøyningssystemet sjekket skikkelig ut. Diagnostikkavgiftene er verdt det for å forhindre større problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)