VW-feilkode for lås vises etter servicebesøk

Hadde en lignende situasjon med min 2016 VW Golf TSI forrige måned. Feilkodene dukket opp rett etter grunnleggende vedlikehold, og viste ECU-feil relatert til underspenning. Kontrollenheten registrerte spenningsfall, noe som utløste feilminne-låsen. Problemet krevde umiddelbar oppmerksomhet, siden underspenning kan påvirke flere kjøretøyssystemer. Bildiagnostikken avslørte at dynamoen ikke ga jevn strøm til det elektriske systemet. Dette førte til at ECU-diagnostikken registrerte flere feilkoder. Reparasjonen innebar testing av ladesystemet, utskifting av dynamoen og sletting av ECU-feilkoder. Uten å fikse dette, var det risiko for skade på sensitive elektroniske komponenter og potensielle systemfeil under kjøring. Denne typen problem med det elektriske systemet er alvorlig og bør løses raskt. I mitt tilfelle ville venting ha ført til mer omfattende skade på kjøretøyets elektroniske systemer. Feilminne-låsen er i hovedsak kontrollenheten som beskytter seg selv mot spenningsvariasjoner. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, og dukket opp etter rutinemessig vedlikehold. Jeg vil sterkt anbefale å få det sjekket av et verksted med riktig diagnostisk utstyr.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde samme feil med minne-låsing med min Suran Spacefox i desember. Kontrollenheten viste flere feilkoder, og bilen min hadde også problemer med strømforsyningen. Mekanikeren fant at noe ledningsnett var skadet under et tidligere oljeskifte, noe som fikk datasystemet til å registrere feil. Lurer på hvor mye din dynamo-utskifting kostet? Mine aktive minne-koder måtte slettes, og ledningsreparasjonskostnaden var 380 €. Lurer også på om du har hatt noen elektriske problemer siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Kom nettopp tilbake fra mekanikeren forrige uke, og gode nyheter er at problemet med feilminne-låsen er helt løst nå. Diagnostikken av datasystemet viste at det faktisk var et undervoltsproblem, men heldigvis var dynamoen min i orden. ECU-diagnostikken avslørte at det faktisk var en løs forbindelse som forårsaket intermitterende problemer med strømforsyningen. Reparasjonskostnaden ble på 240 €, som inkluderte testing av hele det elektriske systemet, reparasjon av forbindelsen og sletting av alle feilkoder i styreenheten. Mye bedre enn å måtte bytte dynamoen helt. Siden reparasjonen har bilelektronikken fungert perfekt uten advarselslamper eller feilkoder. ECU-feillesingene er alle klare, og spenningsavlesningene er stabile. Har fulgt nøye med gjennom mitt eget grunnleggende diagnose-verktøy, og alt kjører akkurat som det skal. Reparasjonskostnaden din på 380 € høres rimelig ut, tatt i betraktning at de måtte reparere skadet ledning. Ledningsreparasjoner tar ofte lengre tid, siden teknikere må spore og reparere hver berørte forbindelse i det elektriske systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen. Glad for at du fikk det ordnet til lavere kostnad enn min reparasjon. Etter å ha tatt bilen min til mekanikeren forrige uke, fant de ut at datasystemet logget feil på grunn av en skadet ledningsnett nær oljefilterhuset. Bildiagnostikken viste flere feilkoder utløst av dette ene problemet. Reparasjonen tok omtrent 3 timer siden de måtte nøye spore all berørt ledning. Mekanikeren slettet feillagringslåsen etter å ha fikset de skadede delene. Totalkostnaden var 380 € inkludert deler og arbeid. Siden den gang har ECU-feilvarslene forsvunnet helt, og alle elektriske systemer fungerer normalt. Setter virkelig pris på at alle deler sine erfaringer. Å ha lignende reparasjonshistorier bidro til å bekrefte at jeg gjorde det rette valget ved å få det sjekket raskt i stedet for å vente på at flere problemer skulle oppstå.

(Oversatt fra Engelsk)