VW Crafters skjulte kjølevæskelekkasje-mysterium må fikses

Hadde et lignende problem med min 2018 VW Transporter TDI i fjor vinter. Med litt grunnleggende mekanisk erfaring fra rutinemessig vedlikehold, mistenkte jeg først en blåst topppakning, men det viste seg å være mye enklere. Verkstedet fant en løs elektrisk forbindelse ved kjølevæske nivåsensoren. Kontakten hadde korrodert litt, noe som forårsaket intermitterende falske avlesninger. Dette forklarte hvorfor kjølevæskebeholderen viste tap selv om det faktiske nivået forble konstant. Advarselslyset ville utløses på grunn av disse feilaktige sensoravlesningene. Total reparasjonskostnad var 95 € inkludert diagnostikk og reparasjon av forbindelsen. Mye bedre enn topppakningsutskiftingen jeg opprinnelig fryktet. Overopphetingsvarselet for motoren forsvant helt etter reparasjonen. For å hjelpe til med å diagnostisere saken din mer nøyaktig, kan du dele: Motortemperatur avlesninger under drift, Lager vannpumpen noen uvanlige lyder, Noen søt lukt fra eksosen, Holder radiatorlokket trykket riktig, Er det noen hvite avleiringer rundt slangetilkoblinger Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde eller peker på noe annet i kjølesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Med 127683 km på telleren, hadde jeg siste service for bare 2 uker siden. Etter å ha lest din erfaring, sjekket jeg kjølevæske nivået igjen i dag og la merke til små våte flekker nær radiatorlokket. Brukte en trykktester og fant ut at radiatorlokket ikke holdt riktig trykk. Kjølevæskelekkasjen ser ut til å bli verre. Nå mister jeg væske hver 300 km i stedet for 500 km. Motortemperaturen forblir normal, og ingen hvit røyk fra eksos. Vannpumpen høres fin ut, ingen uvanlige lyder. Tror jeg kanskje begynner med å skifte radiatorlokket før jeg går i gang med mer komplekse reparasjoner. Takk for at du delte disse kontrollpunktene. Den korroderte sensortilkoblingen du nevnte er også verdt å undersøke, siden symptomene våre høres like ut. Vil rapportere tilbake etter å ha sjekket disse komponentene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen om din Crafter. Symptomene dine utvikler seg definitivt annerledes enn det jeg opplevde med min Transporter. Mens problemet mitt var rent elektrisk, peker din gradvise kjøleveskelekkasje på et fysisk problem. De våte flekkene nær radiatorlokket og den mislykkede trykktesten er tydelige tegn. Et defekt lokk kan definitivt føre til kjølevesketap gjennom damp som slipper ut når systemet blir varmt. Imidlertid tyder den økte frekvensen av kjølevesketap fra 500 km til 300 km på at det kan være et ekstra problem som utvikler seg. I mitt tilfelle, etter å ha fikset sensortilkoblingen, oppdaget jeg faktisk en liten kjøleveskelekkasje fra en forverret slangeklemme nær vannpumpen. Den viste seg bare under trykk når den var varm. Den totale reparasjonen endte opp med å trenge både elektrisk reparasjon og en ny slangeklemme-samling, til sammen 165 €. Begynn definitivt med radiatorlokket, siden det er den mest åpenbare og billigste reparasjonen. Men fortsett å overvåke selv etter at du har byttet det. Hvis kjølevesketap fortsetter, la verkstedet trykkteste hele kjølesystemet mens det er varmt. Dette vil avsløre eventuelle små lekkasjer som kanskje ikke er synlige når motoren er kald. En advarsel fra min erfaring: ikke fortsett å kjøre med konstant kjølevesketap. Selv om motortemperaturen din viser seg normal nå, kan lav kjøleveske føre til plutselig motoroveroppheting og potensiell skade på topppakningen.

(Oversatt fra Engelsk)

Kjørte Crafteren i dag etter å ha sjekket forslagene dine. Fikk sjekket og byttet radiatorlokket, kostet bare 35 € for et nytt. Lot dem også sjekke tilkoblingene til kjølevæske nivåsensoren mens de holdt på, men alt så rent ut der. Etter omtrent 200 km kjøring har kjølevæske nivået holdt seg konstant. Ingen flere våte flekker rundt lokk-området. Begynner å tro at det defekte lokket lot luftlommer dannes i systemet, noe som forårsaket det gradvise kjølevæsketapet gjennom damp-lekkasje. Skal fortsatt overvåke det nøye de neste ukene. Hvis kjølevæsketapet kommer tilbake, vil jeg få utført en fulltrykks test på alle radiatorslanger og rundt vannpumpe området som du foreslo. Å ha et potensielt topppakningsproblem hengende over hodet var stressende, så jeg er virkelig lettet over at det ser ut til å løses med bare en enkel komponentutskifting. Godt valg å sjekke de enklere løsningene først. Sparte meg for å hoppe rett til dyre reparasjoner. Oppdaterer forumet hvis noe endrer seg, men det ser lovende ut så langt.

(Oversatt fra Engelsk)