VW Crafter Trans-advarsel: Oljekjølerdiagnose nødvendig

Jeg hadde de samme symptomene på min 2012 VW Transporter 2.0 TDI. Transmisjonsproblemet viste seg å være en defekt trykksensor som forårsaket feil avlesninger mellom oljekjøleren og transmisjonsstyreenheten. Ved hjelp av profesjonelt lekkasjesøkingsutstyr fant mekanikeren at ledningsnettkontakten til transmisjonstrykkmåleren var korrodert og ga periodisk kontakt. Dette utløste at transmisjonen gikk i nødmodus som en sikkerhetsforanstaltning. Kverningen under girskift skjer fordi transmisjonen ikke kan regulere oljetrykket skikkelig uten nøyaktige sensordata. Reparasjonen krevde utskifting av trykksensoraggregatet og rengjøring av tilkoblingspunktene. Radiatorvæske og transmisjonsvæske ble også testet siden de deler oljekjøleren, begge var fine i mitt tilfelle. Dette er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet, da fortsatt kjøring kan skade transmisjonen. Den defekte sensoren betyr at transmisjonsstyreenheten ikke kan administrere væsketrykk og girskiftetidspunkt på riktig måte. Den gode nyheten er at hvis det oppdages tidlig, er det vanligvis bare sensoren/kablingen og ikke intern skade på transmisjonen. En skikkelig diagnose med spesialutstyr for transmisjonstesting er avgjørende for å bekrefte den nøyaktige feilen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte det, det høres akkurat ut som det som skjedde med min Crafter i fjor vinter. Problemet med trykksensoren forårsaket lignende symptomer, og reparasjonen av radiatoren var definitivt nødvendig også. Avdekket kjølevæskelekkasjetesten noen andre problemer med systemet ditt? Min mekaniker fant til slutt en liten sprekk som utviklet seg nær en av kjøleviftefestene. Lurer også på omtrent hva det kostet deg å få alt fikset? Ville hjelpe meg å sammenligne om jeg fikk en rettferdig pris, siden disse transmisjonsrelaterte reparasjonene kan variere ganske mye i pris.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter at alt var sjekket av mekanikeren, var det definitivt bare trykksensoren som forårsaket problemer med kjølesystemet, ingen andre lekkasjer eller sprekker ble funnet under testingen. Diagnostisk utstyr bekreftet at de feilaktige avlesningene kom fra en skadet ledningstilkobling ved trykkmåleren. Den totale reparasjonen kom på 95 € for å fikse den defekte kabeltilkoblingen ved trykksensoren. Mye billigere enn jeg først fryktet, siden girkasse reparasjoner kan bli dyre fort. Trykktesten av kjølesystemet viste at alt annet fungerte normalt etter at sensortilkoblingen ble reparert. Bilen har kjørt perfekt i flere måneder nå uten advarselslamper eller girkasseproblemer. Mekanikeren nevnte at disse sensorproblemene er ganske vanlige på disse modellene, men å oppdage det tidlig før det forårsaker faktisk girskade sparte mye penger. Din sprukket kjøleviftefeste høres ut som et separat problem som trengte oppmerksomhet. Heldig at mekanikeren din oppdaget det under inspeksjonen, problemer med kjølevæske sirkulasjon kan føre til motoroveroppheting hvis det ikke blir sjekket.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg ville bare lukke denne tråden og dele hvordan reparasjonen min gikk. Tok den med til mitt faste girkassesenter forrige uke. Etter å ha kjørt lekkasjedeteksjonstester, bekreftet de problemet med trykksensoren, men fant også en liten sprekk nær kjøleviftefestet som begynte å påvirke kjølemiddelstrømmen. Totalsummen ble 320 €, høyere enn din siden de måtte fikse både sensorledningen og forsterke det sprukne festepunktet på radiatoren. Fortsatt mye bedre enn å bytte ut hele girkassen. Kjølesystemet fungerer bra nå, og alle varsellysene er slukket. Girkassen girer perfekt igjen uten knirking. Har kjørt den i noen dager uten problemer. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk den sjekket ut før det skjedde noen alvorlig skade på girkassen. Takk igjen for at du hjalp meg å forstå hva som skjedde med dette problemet. Å ha din erfaring å sammenligne med gjorde meg tryggere da jeg diskuterte reparasjonene med mekanikeren min.

(Oversatt fra Engelsk)