VW Crafter EV-batterifeil forårsaker plutselige driftsstanser

Som eier av en VW e-Golf fra 2016 opplevde jeg nesten identiske symptomer. Feil i høyvoltsystemet kombinert med strømtap indikerer vanligvis alvorlig kabelskade eller forringede batteriforbindelser i hovedstrømfordelingsenheten. Kjøretøyet mitt viste lignende elektriske feil, plutselige nedstengninger og batterivarselmeldinger. Rotårsaken var korrosjon på hovedbatteripolene, noe som førte til inkonsekvent strømforsyning. Reparasjonen krevde spesialdiagnostisk utstyr for å identifisere skadede tilkoblingspunkter og verifisere integriteten til høyvoltsystemet. Dette er ikke en enkel reparasjon som et hvilket som helst vanlig verksted kan håndtere. Reparasjonen omfatter: Full systemdiagnostisk skanning, Testing av individuelle batterimoduler, Kontroll av alle høyvoltstilkoblinger, Verifisering av kabelisolasjonens integritet, Kalibrering av strømstyringssystemer Disse symptomene indikerer potensielt alvorlige problemer som trenger øyeblikkelig oppmerksomhet fra sertifiserte EV-teknikere. I VW Crafter er batterisystemets oppsett likt andre kommersielle elbiler, noe som gjør diagnosen enkel for skikkelig utstyrte verksteder. Å fortsette å kjøre med disse systemfeilmeldingene kan føre til komplett batterisvikt eller skade på andre elektriske komponenter. Det beste er å få det inspisert av VW-sertifiserte EV-spesialister som kan vurdere høyvoltsystemet skikkelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den detaljerte forklaringen. Jeg fikk nettopp fikset min Crafter forrige måned for lignende problemer med spenningsføler og elektriske ledninger. Det sertifiserte verkstedet fant flere punkter med kabelskade, noe som forklarte batterilampene og strømtap. Hvor mye endte reparasjonen på å koste deg? Og har systemfeilen oppstått igjen siden reparasjonen? Jeg er bare nysgjerrig fordi jeg måtte betale 2800 € for min reparasjon inkludert deler og arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk reparert min e-Golf hos en autorisert verksted, og inverterproblemet ble løst fullstendig. De fikset batterilampen og feilen i høyvoltsystemet ved å erstatte korroderede koblinger og utføre en full systemkalibrering. Totalkostnaden ble 290 €, noe som virker rimelig sammenlignet med din reparasjon. Reparasjonen av den elektriske ledningen har holdt seg perfekt siden da, ingen flere systemfeilvarsler eller problemer med strømforsyningen. Den første diagnostiske skanningen viste at det hovedsakelig var batterikoblingene som forårsaket problemene, snarere enn omfattende kabelskade, noe som forklarer den lavere kostnaden i mitt tilfelle. Viktig at du fikk det ordentlig fikset, selv til den høyere prisen. Disse problemene med høyvoltsystemet trenger riktig oppmerksomhet for å forhindre mer alvorlige elektriske feil senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Ville dele min endelige erfaring med dette. Etter å ha sett disse svarene, fant jeg en sertifisert EV-spesialist som virkelig kunne faget sitt. Spenningssensoren var helt ødelagt, og de oppdaget betydelig skade på den elektriske ledningen nær hovedtilkoblingspunktene til batteriet. Reparasjonen tok 3 dager, men var verdt hver krone. De måtte gjøre en komplett høyspenningsystemkontroll, skifte ut flere skadede komponenter og kalibrere hele det elektriske systemet på nytt. Det kostet meg 2800 €, men ingen batteridrenering eller systemnedstengingsproblemer siden da. Stor forskjell fra min forrige mekaniker som bare fortsatte å tilbakestille advarselslysene uten å fikse den faktiske elektriske feilen. Noen ganger sparer det penger i det lange løp å betale mer for riktig ekspertise. Bilen går perfekt nå, som om den nettopp kom fra utstillingslokalet.

(Oversatt fra Engelsk)