VW Crafter Diesel Tennfeil & Effekttap: Vanlige løsninger

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2015 VW Transporter diesel i fjor. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med dieselmotorer, pekte disse symptomene umiddelbart på problemer med drivstofftilførselen. Den ujevne tomgangen og motorlampa, kombinert med tap av kraft og misfyring, tydet sterkt på et problem med en drivstoffinjektor. Etter diagnostisk testing viste det seg at en av drivstoffinjektorene var defekt og trengte å byttes. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnostisk skanning, Demontering og testing av drivstoffinjektor, Utskifting av den defekte injektoren, Omprogrammering av systemet, Testkjøring for verifisering. Totalkostnaden ble 515 €, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle symptomene, motoren går nå jevnt, ingen motorlampe lenger, og kraftleveransen er tilbake til normalen. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for din Crafter, kan du oppgi: Aktuell kilometerstand, Vedlikeholdshistorikk, spesielt service på drivstoffsystemet, Om problemet oppstod plutselig eller utviklet seg gradvis, Uvanlige lyder eller røyk fra eksosen, Type og kvalitet på drivstoff som brukes. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde med min Transporter.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 59000 KM, og alt ble kontrollert og funnet i orden. Problemet startet gradvis i løpet av den siste måneden. Ingen merkelige lyder fra eksosen, men jeg har lagt merke til svart røyk av og til under akselerasjon. Har brukt standard diesel fra vanlige bensinstasjoner. Gassresponsen har definitivt blitt dårligere siden problemet startet. Ujevn tomgang er mest merkbar når motoren er kald. Motorlampa begynte å blinke av og til før den ble tent permanent. Jeg skal ta den med til et verksted neste uke, men ønsket å bekrefte om testing av drivstoffinnsprøyterne bør være det første steget basert på disse symptomene. Kunne en defekt drivstoffpumpe forårsake lignende problemer? Omfattet reparasjonen deres også kontroll av høytrykks drivstoffsystemet? Jeg vil sørge for at verkstedet dekker alle mulige årsaker når de diagnostiserer det.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på disse ekstra detaljene, høres symptomene dine nesten identiske ut med det jeg opplevde. Den svarte røyk under akselerasjon kombinert med avtakende gassrespons tyder sterkt på problemer med drivstofftilførselen, akkurat som min Transporter hadde. I mitt tilfelle utførte verkstedet en komplett høytrykks drivstoffsystemkontroll før de isolerte den defekte injektoren. Selv om en defekt drivstoffpumpe kan forårsake lignende symptomer, er den svarte røyk under akselerasjon mer karakteristisk for injektorproblemer. Min reparasjon inkluderte trykktesting av hele drivstoffsystemet for å utelukke pumpeproblemer. Problemene mine med drivstoffinjektoren startet også med intermitterende motorfeilvarsler før de ble konstante. Den ujevne tomgangen var på samme måte verre under kalde starter, noe som er et klassisk tegn på injektorproblemer i disse VW-dieslene. Da verkstedet diagnostiserte problemet, fant de karbonoppbygging inne i injektoren som forstyrret sprøytemønsteret, noe som førte til ufullstendig forbrenning og disse misfyringskodene. Den svarte røyken du nevnte indikerer ofte dårlig drivstoffatomisering fra en slitt eller tilstoppet injektor. Sørg for at verkstedet ditt utfører: Drivstofftrykks testing ved skinnen, Individuelle injektordagnostiske tester, Injektor sprøytemønsteranalyse, System lekkasjetesting, Fullstendig datamaskin diagnostisk skanning Etter reparasjonen min, ble forbrenningsfeilkodene fjernet helt, og den ujevne tomgangen forsvant. Gassresponsen kom tilbake til normalen nesten umiddelbart.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon. Jeg ringte nettopp butikken og bestilte en omfattende drivstoffsystemtest neste uke. Jeg skal sørge for at de sjekker både dysene og høytrykksystemet som du foreslo. Din erfaring hjelper virkelig med å sette forventningene mine. Den svarte røyken under akselerasjon og ujevne tomgangssymptomer som stemmer overens med ditt tilfelle, gjør meg mer trygg på den sannsynlige diagnosen av drivstoffdysene. Det er bra å vite at reparasjonen løste alle problemer i din situasjon. Jeg vil be dem utføre alle de diagnostiske trinnene du listet opp. Sprøytebildeanalysen virker spesielt viktig gitt de lignende symptomene. At kontrolllampens oppførsel følger det samme mønsteret som din, fra intermittent til konstant, støtter ytterligere at dette er relatert til dysene. Problemene med gassrespons og kaldstartproblemer blir definitivt verre, så det virker smart å ta tak i det nå før det oppstår ytterligere skader. Jeg vil oppdatere når jeg får den offisielle diagnosen og reparasjonen fullført. Ett siste spørsmål, hadde du noen gjenværende problemer etter at reparasjonen var ferdig? Jeg vil bare vite om jeg skal forvente at alt blir bra med en gang, som i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)