VW Caddy - Ujevnt tomgang tyder på defekt motorfeste

Etter å ha jobbet med en 2006 VW Golf diesel med lignende symptomer, kan jeg dele min erfaring som noen med moderate DIY-reparasjonskunnskaper. Til å begynne med trodde jeg også det var en defekt feste som forårsaket vibrasjonsproblemene og ujevn tomgang. Etter å ha tatt den til et verksted, oppdaget de imidlertid at det faktisk var en løs kontakt på masseluftføleren. Gummidisken var intakt, men den elektriske tilkoblingen fikk motorstyringssystemet til å motta feil avlesninger. Reparasjonen var enkel, de rengjorde kontakten, sikret den skikkelig og slettet feilkoder. Totalkostnaden var 95 € for diagnostikk og reparasjon. Vibrasjonene og den ujevne tomgangen forsvant helt etter at tilkoblingen ble fikset. Før du antar at det er en festefeil, kan du sjekke: * Om vibrasjonene endrer seg med motorbelastning * Om motorlampa blinker * Om det er løse tilkoblinger rundt sensorplugger Kunne du dele: * Den spesifikke feilkoden som er lagret * Om symptomene endrer seg når motoren er varm kontra kald * Om du legger merke til uvanlige lyder sammen med vibrasjonene Dette vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde, eller om det faktisk er et problem med girkassen eller motorfestet.

(Oversatt fra Engelsk)

Bare ville oppdatere, fikk sjekket bilen i dag på 148804 km, og det viste seg at problemet ikke var en ødelagt motorfeste likevel. Mekanikeren fant to problemer: en skitten MAF-sensor og en slitt vakuumslange. Etter rengjøring av sensoren og utskifting av slangen, er den ujevne tomgangen og vibrasjonene helt borte. Kostnadsfordeling var: Diagnostikk: 45 €, Utskifting av vakuumslange: 35 €, Rengjøring av MAF-sensor: 25 € Alt går jevnt nå, og motorlampa er slukket. God lærdom om å ikke hoppe til konklusjoner om motorfesteproblemer bare basert på vibrasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen, det resultatet stemmer nøyaktig med min erfaring. Da jeg hadde lignende symptomer på min Golf, trodde jeg også først at det var monteringsbraketten som forårsaket problemer, men det viste seg å være sensorrelatert det også. At MAF-sensoren er skitten er et vanlig problem på disse VW-dieslene. Slitasje på vakuumledningen er også typisk ved den kilometerstanden, min trengte utskifting rundt 150000 km også. Reparasjonskostnadene du nevnte er ganske rimelige sammenlignet med hva det ville ha kostet å bytte motorfeste eller girkassefeste. Det er en god påminnelse om at mens overdreven vibrasjon kan peke på slitasje på fester, er synderen ofte noe enklere som sensorer eller vakuumledninger. I begge våre tilfeller var det som virket som potensiell svikt i gummifeste faktisk bare vedlikeholdsartikler som trengte oppmerksomhet. Glad du fikk det ordnet til en rimelig pris. Etter å ha gjennomført lignende reparasjoner, kan jeg si at å holde disse vakuumledningene og sensorene rene vil bidra til å forhindre at ujevn tomgang kommer tilbake.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det hjelpsomme rådet. Det reddet meg virkelig fra å unødvendig bytte motorfester! Bare for å avslutte min erfaring, i tilfelle andre søker etter lignende symptomer: Endelig diagnose avslørte at en skitten MAF-sensor og en slitt vakuumslange forårsaket mine problemer med ujevn tomgang, ikke et defekt motorfeste som jeg først mistenkte. Total reparasjonskostnad var 105€ (45€ diagnostikk, 35€ vakuumslange, 25€ MAF-rengjøring). Bilen går nå perfekt jevnt, ingen flere bekymringsfulle vibrasjoner eller motorvarsellys. God lærdom om å ikke umiddelbart anta motorfestefeil når man opplever vibrasjonsproblemer. Noen ganger er det de enkle tingene som sensorer og vakuumslanger som trenger oppmerksomhet. Setter virkelig pris på all innsatsen om å sjekke andre potensielle årsaker før man hopper til konklusjoner om problemer med gummifester. Reddet meg fra en unødvendig og dyr jobb med å bytte feste.

(Oversatt fra Engelsk)