VW Caddy SRS-lys: Vanlige årsaker og løsninger

Jeg hadde en lignende airbag-reparasjonsituasjon med min 2004 VW Golf (2,0 L bensin). SRS-lampen lyste og forble tent, akkurat som din. Med litt erfaring med å jobbe med VW-er, trodde jeg først det var et stort problem, men det viste seg å være relativt greit. Etter å ha sett advarselslampen, tok jeg den med til mitt faste verksted. De fant en løs forbindelse i ledningsnettet under førersetet, et ganske vanlig problem med disse modellene. Airbagsystemet er ganske følsomt for eventuelle tilkoblingsproblemer i sikkerhetssele-kablingen. Reparasjonen tok omtrent en time. De måtte: Skanne SRS-systemet med sitt diagnoseverktøy, Finne den eksakte tilkoblingsproblemet, Fikse og sikre ledningene, Slette feilkoder, Teste systemet. Totalkostnaden var 95 € inkludert diagnostikk og arbeid. Mye bedre enn å bytte ut hele komponenter. For å hjelpe deg videre, kan du dele følgende: Har SRS-lampen blinket før den ble permanent tent? Har du fått utført noe arbeid under setene nylig? Er det noen andre advarselslamper som er aktive? Har modellen din sidekollisjonsputer? Denne typen airbag-tilbakekalling eller advarselslampe-problem krever skikkelig diagnose, best å få det sjekket snart siden det påvirker kjøretøyets sikkerhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 107000 km. Du beskrev problemet mitt perfekt. Min begynte også å flimre før den ble permanent på. Det ble ikke utført noe arbeid under setene nylig. Diagnostikk av kollisjonssensoren høres definitivt ut som et godt utgangspunkt. Ett spørsmål angående reparasjonen din: Etter at de fikset ledningsnettet, måtte de kalibrere hele kollisjonsputesystemet på nytt? Jeg har hørt at sikkerhetssystemet trenger spesielle tilbakestillingsprosedyrer selv for mindre reparasjoner. Lurer også på om det er verdt å sjekke klokken på frontkollisjonsputen mens systemet blir diagnostisert. Med min kjørelengde trenger disse delene ofte oppmerksomhet, og jeg vil heller fikse alt relatert til bilsikkerhet på en gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden du har lignende erfaring med kjøretøyets sikkerhetssystemer, er det viktig å ta tak i disse bekymringene. Etter at jeg fikset ledningsnettet, var det ikke nødvendig med noen fullstendig kalibrering av kollisjonsputesystemet. Verkstedet fjernet ganske enkelt feilkoder ved hjelp av sitt diagnose verktøy, og systemet tilbakestilte seg selv. Når det gjelder spiralfjæren, er det absolutt verdt å sjekke mens de utfører reparasjonsarbeidet på kollisjonsputen. I mitt tilfelle inspiserte teknikeren den og fant at den fortsatt var i god stand, men gitt din kjørelengde, kan forebyggende utskifting være fornuftig. Diagnostikken av kollisjonssensoren viste at alt annet fungerte korrekt etter at ledningsnettet var fikset. Din tankegang om å ta tak i alle problemer relatert til kollisjonsputesensorer samtidig er smart. Arbeidsomkostninger er ofte den største delen av disse reparasjonene, så å få alt sjekket under samme besøk er kostnadseffektivt. Verkstedet bør gjøre en komplett systemskanning for å sikre at ingen andre komponenter i sikkerhetssystemet trenger oppmerksomhet. Viktige sjekker de bør gjøre: Fullstendig diagnostisk skanning, Inspeksjon av ledningsnett, Vurdering av spiralfjærens tilstand, Validering av kollisjonssensor, Rengjøring og sikring av kontakter. Etter alle reparasjoner, må du sørge for at de tester systemet grundig. Advarselslyset mitt har vært av siden reparasjonen, for omtrent 30 000 km siden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert tilbakemelding. Det er oppmuntrende å høre at det ikke var nødvendig med full kalibrering etter reparasjonen. Det gir mening å sjekke clockspring under diagnostikken, overlappende arbeid kan spare meg for penger. Jeg har nettopp bestilt en time hos et lokalt verksted som spesialiserer seg på VW airbag-reparasjoner. De oppga 120€ for initial diagnose av kollisjonssensoren og sa at de kan utføre en fullstendig sikkerhetskontroll av sikkerhetssystemet mens bilen er koblet til skanneren. Jeg vil be dem om å være spesielt oppmerksomme på ledningsnettet og tilkoblingene under setene, siden det høres ut som et vanlig feilpunkt. Flott forslag om å få dem til å sjekke tilstanden til clockspring også, bedre å vite om det trenger utskifting før det forårsaker problemer med airbag-utløsning. Jeg vil oppdatere når jeg får resultatene av diagnostiske tester og finner ut nøyaktig hva som forårsaket at SRS-advarselslampen lyste. Forhåpentligvis er det bare en løs forbindelse som i ditt tilfelle, heller enn en større komponentfeil.

(Oversatt fra Engelsk)