VW Bora ECU-låsing forhindrer sletting av diagnosekoder

Jeg hadde nesten samme problem med en VW Golf 2003 1.9 TDI. Som hobbymekaniker som jobber med bildiagnostikk jevnlig, forvirret denne meg i starten. Datasystemet og styreenheten viste lignende symptomer, feilminne låsing og manglende evne til å slette koder. Etter litt research og et verkstedbesøk viste det seg at bilelektronikken var påvirket av underspenning fra et batteri på vei til å ryke. Lav spenning fikk ECU til å gå inn i en beskyttende modus. Løsningen innebar: Full batteridiagnostikktest, Utskifting av det gamle batteriet, Profesjonell tilbakestilling av styreenheten, Sletting av lagrede feilkoder. Totalkostnaden var 240€ for deler og arbeid. Verkstedet trengte spesialutstyr for diagnostikk for å tilbakestille alt ordentlig etter å ha fikset spenningsproblemet. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele følgende informasjon: Batteriets alder og tilstand, Om problemet startet plutselig eller gradvis, Om det har blitt utført noe elektrisk arbeid eller batterikoble fra nylig, Full liste over feilkoder som vises. Disse detaljene vil hjelpe til med å avgjøre om saken din samsvarer med underspenningsscenarioet jeg opplevde eller peker på en annen rotårsak i bilelektronikken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Min kilometerstand er høyere, på 103755 km, og siste service var for bare 2 måneder siden der de gjorde en komplett inspeksjon. Feilkoder begynte å dukke opp gradvis de siste ukene. Batteriet er relativt nytt, byttet for omtrent 8 måneder siden. Det er ikke utført noe nylig elektrisk arbeid. ECU-diagnostikken viser flere koder, inkludert P1234, P0401 og P0103 blant andre. Bildelektronikken ser ut til å være mer problematisk enn i ditt tilfelle, siden styreenheten forblir låst selv med et godt batteri. Jeg lurer på om dette krever mer spesialisert diagnostisk utstyr, eller om det kan være en korrupt modul som forårsaker disse problemene. Kan noen andre dele erfaringer med vedvarende feilminnelåser som ikke var batterirelaterte?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse ekstra detaljene. Din situasjon høres mer kompleks ut enn mitt opprinnelige batteriproblem, spesielt siden du har et nytt batteri og flere vedvarende feilkoder. Etter å ha jobbet med lignende problemer med feilminne-låsing i min Golf, oppdaget jeg en annen potensiell årsak. ECU-diagnostikken avdekket at elektromagnetisk interferens fra en defekt dynamo kan utløse styreenheten til å gå inn i en beskyttende tilstand, likt det som skjer med spenningsproblemer. Bildiagnostikken pekte også på mulig korrupt kommunikasjon mellom modulene etter siste service. Dette kan forklare hvorfor datamaskinsystemet forblir låst til tross for et godt batteri. Basert på disse feilkodene og min erfaring, foreslår jeg å sjekke: Dynamoens utgangsspenning under belastning, ECU jordforbindelser, Ledningsintegritet nær styreenheten, Kommunikasjonsbusssignaler. Verkstedet trengte spesialdiagnostisk utstyr utover grunnleggende OBD-verktøy for å løse mitt andre problem. Reparasjonen omfattet: Fullstendig elektronisk systemskanning, Modulkommunikasjonstest, Om programmering av berørte styreenheter, Tilbakestillingsprotokoll for minne lås. Sluttprisen var rundt 450 € inkludert diagnosetid og reparasjoner. Jeg vil anbefale å få et profesjonelt verksted med VW-spesifikke verktøy til å undersøke systemet, da disse vedvarende låsene ofte trenger utstyr på forhandlernivå for å løses skikkelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Problemet med aktiv minne-låsing på min Bora ser ut til å være mer alvorlig enn jeg først trodde. De forslagene om å sjekke dynamoen og ECU-tilkoblingene gir mening, spesielt gitt den gradvise fremveksten av feilkoder til tross for et godt batteri. Når jeg ser på feilmønstrene i bilelektronikken min, peker P1234-koden spesifikt mot kommunikasjon problemer heller enn bare strøm problemer. At ECU-diagnostikken er helt låst ute selv med riktig spenning tyder definitivt på dypere problemer med den elektroniske styreenheten. Mitt neste skritt blir å finne et verksted med skikkelig bildiagnostikk-kapasitet for VW-systemer. Selv om 450€ virker dyrt, krever håndtering av flere feilkoder og en sta minne-låsing sannsynligvis det nivået av profesjonell intervensjon og spesialutstyr. Jeg melder tilbake når jeg får kontroll-enheten grundig sjekket og forhåpentligvis ulåst. Det virker nå klart at dette går utover grunnleggende diagnoseverktøy og trenger skikkelig forhandler-nivå analyse for å løse de underliggende kommunikasjonproblemene mellom modulene.

(Oversatt fra Engelsk)