VW Boblen - Effekttap og motorlampe-mysteriet løst

Jeg opplevde lignende symptomer med min VW Golf 2008 i fjor sommer. Motorstyringslampen lyste stadig, ledsaget av redusert effekt og økt drivstofforbruk. Den første diagnosen viste en defekt oksygensensor, men nærmere undersøkelser avdekket flere problemer i eksosanlegget. Rotårsaken viste seg å være en sprukken eksosmanifold som forårsaket lekkasjer av eksosgass, noe som påvirket sensoravlesningene og utslippskontrollsystemene. Dette forklarte hvorfor det å bare slette feilkoder ikke løste problemet. Sprekken i manifolden lot umetret luft slippe inn i systemet, noe som førte til feil avlesninger av luft-drivstoffblandingen. Reparasjonen krevde: Komplett utskifting av eksosmanifold, Installasjon av ny oksygensensor, Kalibrering av motorstyringssystemet Dette var faktisk et alvorlig problem, siden eksoslekkasjer kan skade andre motordeler hvis de ikke blir tatt hånd om. Den sprukne manifolden lot skadelige gasser slippe ut før de nådde katalysatoren, noe som førte til problemer med utslippskontrollen og potensiell motorskade. For din Beetle, foreslår jeg en komplett inspeksjon av eksoskomponentene, med fokus på: Integriteten til eksosmanifolden, Alle oksygensensoravlesninger, Potensielle vakuumlekkasjer, Katalysatoreffektivitet Bare å bytte sensor kan ikke løse problemet hvis det er underliggende problemer med eksosanlegget.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring med eksosproblemene. Samme temperaturfølerproblem oppstod på min 2012 Beetle for omtrent to måneder siden. Motorstyringslampen lyste også konstant, og mekanikere fant lignende problemer med manifolden. Jeg lurer på hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonsjobben med sensorbytte og andre reparasjoner? Opplevde du noen relaterte problemer siden reparasjonen ble gjort? Bilen min føles fortsatt litt sløv ved kaldstart av og til, og jeg er bekymret for at noe annet kan utvikle seg.

(Oversatt fra Engelsk)

Gleder meg over å høre fra deg angående din Beetle. Etter å ha vært hos mekanikeren, fant og reparerte de den defekte eksostemperaturføleren, som definitivt forårsaket disse varsellampene fra motorstyringsystemet. Reparasjonen inkluderte å fikse en lekkasje i eksosanlegget som bidro til problemene, til en totalpris på 265€. Siden reparasjonen har motorens ytelse vært stabil uten sensorvarsler eller temperaturrelaterte problemer. Varmesensoren gir nå nøyaktige avlesninger til motorstyringsenheten, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. De trege kaldstartene du nevner var akkurat det jeg opplevde før reparasjonen, men de forsvant helt etterpå. Hvis bilen din fortsatt føles treg under kaldstart, bør du definitivt få sjekket avlesningene fra varmesensoren igjen. Noen ganger kan problemer med eksosanlegget maskere andre underliggende problemer som først blir tydelige etter at hovedreparasjonen er utført. Det er bedre å oppdage eventuelle problemer tidlig før de påvirker andre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Kom nettopp tilbake fra mekanikeren min i dag etter å ha fått utført full reparasjon. Den totale kostnaden ble 320 €, inkludert utskifting av begge varmesensorene og reparasjon av en liten sprekk i eksosmanifoldet de oppdaget under inspeksjonen. Mekanikeren viste meg den gamle sensoren, som var fullstendig korrodert. De fant også noen vakuumlekkasjer som forverret problemet. Etter å ha byttet ut alt og kalibrert motorstyringssystemet på nytt, går bilen mye jevnere nå. Problemet med kaldstart ser ut til å være løst, og motorvarsellys har holdt seg av. Drivstofforbruket er allerede merkbart bedre etter bare noen få dager. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk dette fikset før det forårsaket mer skade på andre motordeler. Jeg vil fortsette å overvåke ting de neste ukene, men så langt ser reparasjonen ut til å ha løst alle problemene jeg opplevde. God lærdom om å ikke bare slette feilkoder uten skikkelig diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)