VW Boble vil ikke starte: Spørsmål om spenning på terminal 15

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2014 VW Golf. Med litt erfaring med å jobbe på VW-er, kan jeg dele hva som fungerte i mitt tilfelle. Etter å ha hatt startproblemer, viste også mine spenningsfalltester lignende symptomer. Startsolenoiden mottok ikke riktig spenning til tross for et sunt batteri. Jeg mistenkte først batteripoltilkoblingene, men som dine, var de i orden. Tok den med til mitt faste verksted hvor de sporet det til korroderte ledningstilkoblinger nær sikringsboksen. Hovedstrømforsyningskabelen hadde fått mikroskopiske brudd i isolasjonen, noe som førte til intermitterende tilkoblingsproblemer. Strømbruddet skjedde mellom tenningssystemet og startsolenoiden. Reparasjonen innebar å skifte ut en del av ledningsnettet og rengjøre alle tilkoblingspunkter. Total reparasjon kom på 95 € inkludert diagnostikk. Bilen har startet perfekt siden da. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Oppstår problemet konsekvent eller av og til? Er det andre elektriske symptomer som flimrende lys? Har du sjekket alle sikringene i både hovedsikringsskapet og sekundære steder? Hvilke spesifikke feilkoder lagrer bilen? Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om du har samme årsak, eller om det er noe annet som skjer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 41197 km, og mekanikeren fant en dårlig jordforbindelse i startkretsen. Relébryteren klikket, men engasjerte seg ikke skikkelig på grunn av forringelse av ledningsnettet mellom tenningssystemet og sikringsboksen. Spenningsfallet over denne delen var betydelig, og forhindret riktig strømflyt til startsolenoiden. Dette stemmer overens med flere rapporterte tilfeller der korrosjon på viktige tilkoblingspunkter forårsaker lignende startproblemer. En komplett kretstest avdekket flere svake punkter i jordledningene og hovedstrømtilførselen. Reparasjonen innebar utskifting av de berørte ledningsdelene og rengjøring av alle terminaltilkoblinger. Siden reparasjonen har startproblemet ikke kommet tilbake. Total reparasjonskostnad var 280 € for deler og arbeid til sammen. Kan du bekrefte om du hører det karakteristiske reléklikket når du vrir om nøkkelen? Dette vil bidra til å isolere om tenningssystemet i seg selv er synderen, eller om problemet ligger lenger nedstrøms i kretsen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte detaljene om reparasjonen din. Ja, jeg hørte også det distinkte klikket fra releet i min Golf før reparasjonen, noe som fikk meg til å mistenke ledningsnettet heller enn relebryteren selv. Den dårlige jordforbindelsen du fant stemmer overens med min erfaring; disse VW-modellene ser ut til å være utsatt for korrosjon på kritiske jordpunkter i startkretsen. Spenningsfallmønsteret du beskrev er nesten identisk med det mekanikeren min oppdaget. Da de testet bilen min, var strømforsyningen fin ved batteriet, men viste et betydelig tap mellom tenningssystemet og sikringsbokstilkoblingene. De mikroskopiske bruddene i ledningsnettets isolasjon jeg nevnte tidligere tillot fuktighet å skape korrosjonspunkter. En ting å passe på, selv etter å ha fikset hovedproblemet, sørg for at de grundig sjekker alle jordstroppene. I mitt tilfelle fant de en sekundær jordforbindelse som også begynte å forringes. Å ta tak i begge deler forhindret problemet i å gjenta seg. Forskjellen i reparasjonskostnader gir mening, siden min reparasjon bare trengte delvis ledningsnettutskifting, mens din krevde mer omfattende arbeid. Den kritiske faktoren er å sikre at alle tilkoblingspunktene er skikkelig rengjort og forseglet for å forhindre fremtidig korrosjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Relébryteren klikker definitivt når jeg vrir om nøkkelen, veldig likt det du beskrev. Etter å ha fått flere detaljer om reparasjonen din, er jeg sikker på at vi har samme underliggende problem med ledningsnettet. Når jeg ser på servicehistorikken min, begynte startproblemene å oppstå rundt 40 000 km-merket. Sammenfallet med din timing og symptomer er slående, spesielt spenningsfallet mellom tenningen og sikringsboksen. Mekanikeren min skal inspisere den i morgen. Jeg skal be dem fokusere på å sjekke strømforsyningen og jordingspunktene du nevnte. Den forringede isolasjonen som forårsaker korrosjon gir perfekt mening gitt symptomene. Ett spørsmål, involverte reparasjonen din også noe arbeid på selve tenningsbryteren, eller var det kun fokusert på ledningsnettet og jordforbindelsene? Pristilbudet jeg ser på inkluderer begge deler, men basert på din erfaring høres det ut som om bryteren kanskje ikke er nødvendig. Prisestimatet på 280 € virker rimelig hvis det inkluderer en komplett kretsinspeksjon og ledningsnettutskifting. Det er bedre å fikse det ordentlig nå enn å risikere ytterligere elektriske problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)