VW Arteon PCV-ventilfeil forårsaker effekttap og røyk

Jeg hadde nesten samme problem på min 2016 Passat. Med litt erfaring med å jobbe på VW-er, kjente jeg igjen de klassiske symptomene på PCV-ventilen med en gang; røyk ved tomgang og akselerasjon var det største tegn. Ventilasjonssystemet for veivhuset begynte å fungere dårlig rundt 80 000 km, og forårsaket lignende symptomer som dine: motorlampa lyste, redusert effekt og den karakteristiske røykutviklingen fra motoren. PCV-ventilen var helt tett, noe som førte til trykkoppbygging i veivhuset. Jeg tok den med til mitt faste verksted, der de diagnostiserte og fikset problemet ved å skifte hele PCV-enheten og sjekke tilkoblede komponenter. Hele jobben tok omtrent fire timer og kostet 360 € inkludert deler og arbeid. Den har gått perfekt siden da, uten røyk eller problemer med effekten. Hvilken motorvariant har din Arteon? Har du også lagt merke til noe oljeforbruk eller ujevn tomgang? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, og om andre komponenter kan trenge oppmerksomhet. Det er verdt å få det sjekket snart; en defekt PCV-ventil kan føre til større problemer hvis den ikke blir tatt hånd om.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk nettopp min fikset forrige uke etter siste service på 60414 km. Symptomene stemte nøyaktig; røyk under akselerasjon og tomgang, redusert effekt og motorlampa lyser. PCV-enheten ble byttet ut, og utslippene er nå perfekte. Det er verdt å merke seg at reparasjonen tok litt under 4 timer, og motoren går mye jevnere siden ventilasjonssystemet ble ordnet. Symptomene begynte ganske plutselig, likt din situasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen, flott å høre at du fikk fikset det. Reparasjonstiden stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde på min Passat. Disse ventilasjonsproblemene har en tendens til å dukke opp ganske plutselig rundt den kjørelengden. Den forbedrede motoreffekten etter reparasjon av veivhusventilasjonssystemet er et typisk resultat. Når PCV-systemet blir tett, forstyrrer det den riktige luft-drivstoffblandingen, noe som forårsaker den ujevne tomgangen og røyken vi begge opplevde under akselerasjon. Siden du nevnte at utslippene nå er perfekte, bør du fortsette å overvåke oljekonsumet i løpet av de neste vedlikeholdsintervallene. Et korrekt fungerende PCV-system bør bidra til å stabilisere det også. Bilen min har kjørt ytterligere 40 000 km siden reparasjonen uten problemer med røyk eller ventilasjon. Den 4-timers reparasjonstiden ser ut til å være standard for denne vedlikeholdsoppgaven, spesielt når de sjekker alle tilkoblede komponenter. Å fange opp disse symptomene tidlig forhindret sannsynligvis mer omfattende skade på andre motordeler.

(Oversatt fra Engelsk)

Bra å vite at jeg gjorde det rette valget å få det fikset raskt. Overrasket over hvor vanlig denne feilen ser ut til å være rundt 60-80 000 km-merket. Reparasjonskostnaden på mitt verksted kom på 385 €, noe som ser ut til å være i tråd med hva andre betalte. At ventilasjonssystemet fungerer som det skal gjør en slik forskjell, ingen flere røykproblemer ved tomgang eller akselerasjon, og motorresponsen er mye jevnere nå. Definitivt holder jeg et øye med oljekonsumet fremover. Utslippstesttallene fra forrige uke var helt perfekte, så reparasjonen løste tydeligvis årsaken. Setter virkelig pris på at alle deler sine erfaringer med lignende ventilproblemer. Hjelper til med å bekrefte at dette var et typisk PCV-problem og at reparasjonsprosessen gikk som forventet. Vil oppdatere hvis noe endrer seg, men så langt går bilen perfekt etter vedlikeholdet.

(Oversatt fra Engelsk)