VW Amaroks elektriske mareritt: Batteri- og systemfeil

Had lignende spenningsproblemer på en VW Tiguan 2014 bensinmodell. Symptomene stemte nøyaktig overens: vanskelig start, uvanlige systemfeil og spenningsvariasjoner over elektriske komponenter. Rotårsaken var en defekt spenningsregulator inne i dynamoenheten. Dynamoten produserte inkonsekvent effektutgang, noe som forårsaket strømstøt og overspenningsforhold i hele det elektriske systemet. Denne typen dynamo-feil kan alvorlig skade andre elektriske komponenter hvis den ikke blir sjekket. Reparasjonen krevde: Komplett dynamobytte, Ny spenningsregulator, Batteritest og rekondiksjonering, Fullstendig diagnostisk skanning av elektrisk system Ved valg av verksted, må du sørge for at de: Har dedikert elektrisk diagnostisk utstyr, Kan utføre riktig dynamo-benktesting, Vil gi detaljerte spenningsavlesninger på flere testpunkter, Dokumenterer alle feilkoder før og etter reparasjon Reparasjonen var omfattende siden spenningsvariasjonene hadde begynt å påvirke flere kontrollmoduler. Det er verdt å få det reparert skikkelig for å forhindre kaskadefeil i andre systemer. En betrodd mekaniker med erfaring i VW-elektriske systemer er avgjørende for denne typen reparasjon. De høye spenningsproblemene krever systematisk diagnostisering for å finne den eksakte feilen i ladesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du detaljerte din erfaring med de elektriske problemene. Symptomene stemmer nøyaktig overens med min bil, og jeg er ganske sikker på at det må være dynamoen som forårsaker alle disse sikringsfeilene. Jeg har vært nølende med å kjøre mye siden de uvanlige systemfeilene startet. Kunne du dele hva den totale reparasjonskostnaden var for dynamobytte og elektrisk diagnostikk? Jeg er også nysgjerrig på om du hadde noen tilbakevendende problemer etter at det ble fikset, eller om reparasjonen løste alt helt? Jeg prøver å budsjettere for reparasjonen og vil sørge for at jeg er forberedt hvis bilelektronikken trenger ekstra arbeid utover bare dynamoen.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk byttet spenningsregulator og dynamo, har bilen min gått perfekt uten elektriske problemer. Bilens ECU viser nå normale spenningsavlesninger, og alle de irriterende overspenningsadvarslene har forsvunnet helt. Den totale kostnaden for reparasjonen var 290 €, som dekket: Batteritest og utskifting (det gamle var kraftig utladet), Fullstendig diagnose av det elektriske systemet, Testing av bilelektronikk. Dette kan virke dyrt, men investeringen var verdt det for å forhindre ytterligere skade på de elektriske komponentene. Bilen starter pålitelig nå, og alle systemer fungerer som de skal. Ingen flere uvanlige feil eller batteriproblmer. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, er det avgjørende å få det fikset før heller enn senere. Et defekt ladesystem kan skape en dominoeffekt og potensielt skade andre dyre elektroniske komponenter over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de detaljerte svarene. Jeg fikk endelig fikset min Amarok forrige uke og ville dele min erfaring. Etter å ha sjekket flere verksteder, fant jeg et som spesialiserte seg på bilelektriske systemer. Mekanikeren identifiserte umiddelbart alternatorfeilen som forårsaket strømstøysproblemene. Diagnostisk utstyr viste at spenningsregulatoren var helt ødelagt. Den totale reparasjonen kom på 340 € inkludert: Ny dynamo med innebygd regulator, Komplett kontroll av kretsbeskyttelse, Batterilastingstest, Systemkalibrering. Bilen går perfekt nå, ingen flere problemer med start eller uvanlige elektriske problemer. Spenningsavlesningene er stabile, og alle varsellys er borte. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette fikset før det forårsaket mer skade på andre komponenter. For alle andre som står overfor lignende problemer: finn et verksted med egnede elektriske diagnostiske verktøy og erfaring med VW-systemer. Å prøve å spare penger med en generell mekaniker endte opp med å koste meg mer i diagnostiske avgifter før jeg fant den virkelige årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)