100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

timkoch81

VW Amarok IAT-sensorfeil: Vanlige reparasjonsløsninger

Jeg har problemer med min VW Amarok 2020 som kan være relatert til innsugningslufttemperaturføleren. Motorlampa lyser, motoreffekten er betydelig lavere enn normalt, og motoren går ujevnt. Jeg har lest ut feilkoder som bekrefter at det er et problem med IAT-sensoren lagret i minnet. Før jeg drar til verkstedet, vil jeg gjerne høre fra andre som har hatt lignende problemer med temperatursensoren. Hva var den faktiske løsningen i deres tilfelle? Hvor lang tid tok reparasjonen, og hvilke deler måtte byttes? Jeg er også interessert i å vite om noen prøvde å rengjøre temperatursensoren først, og om det hjalp.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

felixsky46

Jeg hadde et lignende problem med min 2018 VW Tiguan med 2.0 TSI-motor. Som en med moderat erfaring med å jobbe med VW-er, prøvde jeg først å rengjøre IAT-sensoren, men det ga bare midlertidig forbedring. Bildiagnostikken viste de samme symptomene som du beskrev, motorlampe, redusert effekt og ujevn gange. Diagnostikkverktøyet bekreftet en IAT-sensorfeilkode. Etter å ha forsøkt rengjøring, bestemte jeg meg for å få den skikkelig reparert på et verksted. Den komplette reparasjonen inkluderte: Installasjon av ny IAT-sensor, Tilbakestilling av diagnosesystem, Justering av grunnleggende innstillinger. Totalkostnaden var 155 € og arbeidet tok omtrent 1,5 timer. Siden reparasjonen har motorens ytelse gått tilbake til normalen, og lufttemperaturmålingene har vært nøyaktige. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, vil det være nyttig å vite: Hvilken motorvariant er i din Amarok? Har du lagt merke til om problemene blir verre under spesielle værforhold? Hvilke spesifikke feilkoder får du? Hvor mange kilometer har bilen kjørt? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om saken din ligner på det jeg opplevde med min bilsensorsak.

(Oversatt fra Engelsk)

timkoch81 (Forfatter)

Siste service ble utført ved 72000 km, og jeg får lignende avlesninger fra mitt diagnoseverktøy som viser feil på innsugningslufttemperatursensoren. Takk for at du delte din erfaring. Den spesifikke feilkoden jeg får er P0113, som peker på at luftfølersensorkretsen er høy. Problemene ser ut til å være mer utpreget under kaldstart, spesielt under fuktige forhold. Motoren min er 2,0 L TSI-varianten. Siden det første innlegget har jeg forsøkt å rengjøre temperatursensoren, men som i ditt tilfelle hjalp det bare midlertidig. Motorvarsellampen kom tilbake etter omtrent to dagers kjøring. Gitt de lignende symptomene og det mislykkede rengjøringsforsøket, heller jeg mot å bytte ut sensoren helt.

(Oversatt fra Engelsk)

felixsky46

Takk for de ekstra detaljene. Basert på feilkoden P0113 og symptomene du beskrev, er dette nesten identisk med det jeg opplevde med min Tiguan. Den midlertidige forbedringen etter rengjøring var nøyaktig det samme mønsteret, fungerte i noen dager før problemene kom tilbake. Siden vi har samme 2.0 TSI-motor og lignende diagnostiske avlesninger, kan jeg bekrefte at det å bytte IAT-sensoren sannsynligvis er riktig løsning. Den høye kretsavlesningen fra bildiagnostikken din stemmer perfekt overens med min situasjon, og problemene med kaldstart er et klassisk tegn på en defekt luftføler. Som referanse var den faktiske reparasjonsprosessen på bilen min enkel: 1. Bytte av IAT-sensor 2. Tilbakestilling av diagnoseapparat 3. Kort prøvekjøring for å bekrefte riktige avlesninger. Jeg vil anbefale å gå videre med utskiftningen i stedet for å prøve flere midlertidige løsninger. Avlesningene av innsugslufttemperaturen er avgjørende for riktig drivstoffblanding, og en defekt sensor vil fortsette å forårsake redusert effekt og problemer med ujevn gange. Et tips fra min erfaring: sørg for at verkstedet utfører en fullstendig tilbakestilling av diagnosesystemet etter installasjonen. Dette sikrer at alle adaptive verdier læres inn på nytt av motorstyringssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

timkoch81 (Forfatter)

Takk for at du bekreftet detaljene om din lignende erfaring. Jeg tok frem bilens diagnose-verktøy igjen i dag, og feilkoden P0113 er fortsatt til stede sammen med de samme symptomene. Innsugningslufttemperatursensoren trenger tydeligvis å byttes ut heller enn bare å rengjøres, gitt hvor likt våre situasjoner er. Basert på din reparasjonsopplevelse virker jobben på 1,5 timer og kostnaden på 155 € rimelig. Siden vi begge har 2,0 TSI-motor og opplevde de samme problemene med luftføleren, inkludert den midlertidige løsningen med rengjøring, vil jeg bestille utskifting denne uken. Godt poeng om å be om en fullstendig systemtilbakestilling etter installasjon. Jeg vil sørge for å be verkstedet om å utføre alle tre trinnene du nevnte: sensorutskifting, diagnostisk tilbakestilling og testkjøring for verifisering. Dette bør løse den ujevne gange og effektproblemene jeg har opplevd med problemene med temperaturmåling. Igjen, setter jeg pris på det detaljerte svaret om reparasjonsprosessen din. Dette gir meg tillit til å gå videre med reparasjonen i stedet for å prøve flere midlertidige løsninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: