Vil ikke forsvareren starte? ECU-relé kan være synderen din

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg taklet et lignende problem på min 2004 Discovery diesel for et par år siden. Det var veldig frustrerende når det ikke ville starte! Etter å ha kjørt seg fast noen ganger tok jeg den med til mitt vanlige verksted. De diagnostiserte et defekt hovedrelé, akkurat det du mistenker. Reparasjonen var ganske grei, og det kostet meg rundt 120 euro inkludert deler og arbeid. Siden da er det ikke flere startproblemer! Men raskt spørsmål, hvilke symptomer opplever du nøyaktig? Er den helt død når du vrir om nøkkelen, eller får du noen dashlys? Har du også sjekket batteriet? Å kjenne disse detaljene vil hjelpe meg å dele mer spesifikk innsikt fra min erfaring. Pass på!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for at du deler opplevelsen din! Min Defender har vært veldig pålitelig frem til nå (161524 KM på klokken, siste service for bare 2 måneder siden). Når jeg vrir om nøkkelen får jeg dash-lys, men absolutt ingenting skjer når jeg prøver å starte, ingen klikking, ingen sveiving, bare dødstillhet. Har allerede sjekket batteriet og det viser god spenning. Interessant at du hadde et lignende problem med diskoteket ditt. Lett å høre at det var en grei løsning! Jeg håper på en måte at det bare er reléet også, siden det høres mye bedre ut enn å håndtere et stort elektrisk problem. Nevnte mekanikeren din noen spesifikke tester de gjorde for å bekrefte at det var reléet før de byttet det ut? Takk igjen for hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei! Ja, faktisk testet mekanikeren min ganske mye før han bekreftet at det var reléet. De brukte et multimeter for å sjekke spenningen på forskjellige punkter og utførte det de kalte en «relébypass-test». Symptomene du beskriver er akkurat det jeg opplevde med min Disco, dash-lys, men total stillhet når du vrir om nøkkelen. En ting mekanikeren min nevnte var at disse reléene ofte svikter på grunn av konstant bruk og varmesykluser. Min hadde omtrent 155 000 KM da den feilet, så din feil på 161K høres omtrent riktig ut. De viste meg det gamle stafetten etterpå, og du kunne faktisk se litt misfarging på kontaktene. Rask tips fra min erfaring, da de byttet ut reléet mitt, anbefalte de å kjøpe en ekte Land Rover-del i stedet for en ettermarkedsdel. Jeg vet at det koster litt mer, men det har vært verdt det. De sa at de hadde sett noen ettermarkedet mislykkes i løpet av måneder. Har du noe imot å holde meg oppdatert på hva du finner? Jeg er nysgjerrig på om det viser seg å være det samme problemet. Disse eldre Land Rovers kan være sære, men de er flotte kjøretøy når alt fungerer som det skal!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all den detaljerte informasjonen! Det er veldig nyttig å vite om testprosessen og spesielt tipset om å holde seg til originale deler. Likhetene mellom situasjonene våre er ganske slående, samme symptomer og lignende kjørelengde også. Jeg har akkurat bestilt min Defender på verkstedet i morgen tidlig. Jeg skal sørge for å spørre dem om å gjøre relébypass-testen du nevnte, og vil definitivt gå for det ekte Land Rover-stafetten hvis det viser seg å være synderen. Den ekstra kostnaden virker verdt det for å unngå å håndtere dette problemet igjen om noen måneder! Din erfaring med et annet kjøretøy i Land Rover-familien har vært veldig verdifull. Det er flott å få kontakt med noen som har vært gjennom det samme. Jeg skal prøve å huske å oppdatere deg når jeg får det ordnet. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele alt dette, setter stor pris på det!

(Oversatt fra Engelsk)