T-Roc-problemer: Undersøkelse av banksensor

Jeg hadde en lignende situasjon med bilreparasjon på min Golf (2020 1.5 TSI) i fjor vinter, og med litt erfaring med VAG-biler, høres disse symptomene kjent ut. Motorvarsellys og ujevn tomgang viste seg å skyldes en løs forbindelse i ledningsnettet nær bankesensoren. Mekanikeren fant ut at kabeltilkoblingen hadde løsnet seg over tid, noe som forårsaket uregelmessige sensoravlesninger og påvirket tenningstidspunktet. Reparasjonen var enkel; de rengjorde kontakten, sikret den skikkelig og slettet feilkoder. Totalkostnaden var 95€ for diagnose og reparasjon. Motoren gikk jevnt etterpå, og normalt drivstofforbruk ble gjenopprettet. Før du hopper til konklusjoner om at du trenger en ny bankesensor, kan det være nyttig å vite: Hvilken motor har din T-Roc? Hvilket årgang er den? Har du lagt merke til noen spesifikke situasjoner der problemene er verre (kaldstart, motorveifart osv.)? Har du fått lest ut feilkoder? Å få denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om bilproblemene dine ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være andre problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for utfyllende svar. Min T-Roc hadde sitt siste service ved 30 000 km og har nå kjørt 33 518 km. Problemene synes mest merkbare ved kaldstart og forverres under kjøring på motorvei. Jeg har ikke lest av feilkoder ennå, men skal få det gjort denne uken for å bedre diagnostisere problemet. Den forbedrede drivstoffeffektiviteten etter reparasjonen din høres lovende ut. Symptomene mine stemmer godt overens med dine, så jeg vil få mekanikeren til å sjekke ledningstilkoblingene rundt bankesensoren først før jeg bytter ut noen deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Flott å høre at du får sjekket feilkoder. Etter å ha fikset et wiringproblem på min Golf, hadde jeg en lignende sak der knock-sensorkontakten trengte rengjøring ved rundt 35 000 km. Disse kontaktene kan samle seg smuss og korrosjon, og påvirke motorens ytelse. Siden symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, spesielt problemer med kaldstart og ytelse på motorvei, er det et smart første skritt å la mekanikeren inspisere ledningsnettet og tilkoblingene. Dårlige sensoravlesninger kan føre til at ECU justerer tenningstidspunktet feil, noe som fører til motorbank og økt drivstofforbruk. Da mekanikeren reparerte bilen min, utførte de også en fullstendig diagnostisk skanning som avslørte at motorstyringssystemet hadde byttet til et konservativt drivstoffkart på grunn av upålitelige data fra knock-sensoren. Denne sikkerhetsfunksjonen forklarer det høyere drivstofforbruket vi begge opplevde. En grundig inspeksjon og rengjøring av sensorkontaktene kan være alt du trenger. I mitt tilfelle, da ledningene var sikret og kodene ble slettet, kom drivstofføkonomien tilbake til normalen, og motorvarsellys forble av. Gi oss beskjed om hva feilkoder avslører. Dette vil bidra til å bekrefte om din T-Roc står overfor de samme elektriske problemene jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter stor pris på innsikten om bankesensorens ledninger. Etter å ha lest feilindikatorkodene i går, viser det seg at diagnosen stemmer overens med det du opplevde. Mekanikeren fant korroderte tilkoblinger som påvirket bankesensoravlesningene, noe som forklarer den dårlige drivstoffeffektiviteten og røff kjøring. Den totale reparasjonskostnaden var 120€, inkludert rengjøring av tilkoblingene, sjekk av alle nærliggende ledninger og sletting av feilkoder. Tenningstidspunktet er nå tilbake til normale parametere i henhold til skanneverktøyet. Motoren går jevnt igjen, spesielt ved kaldstart, og motorveiskjøringen er mye bedre. Bilreparasjonen var enklere enn forventet, ingen deler trengte utskifting, bare skikkelig rengjøring og sikring av koblinger. Drivstofforbruket mitt har allerede blitt merkbart bedre på hjemturen fra verkstedet. Takk for at du hjelper meg med å unngå unødvendig utskifting av hele bankesensorenheten.

(Oversatt fra Engelsk)