T-Roc drivstoffinnsprøytningsproblemer påvirker ytelse og drivstofforbruk

Hadde lignende symptomer på en 2020 VW Golf TSI bensinmotor. Ytelsesproblemene startet på nøyaktig samme måte, ujevn tomgang, svak akselerasjon og økt drivstofforbruk. Etter diagnosen viste det seg at drivstoffinnsprøyterne var sterkt tilstoppet, noe som forårsaket inkonsekvent drivstofftilførsel og uvanlige misfiringer. Reparasjonen innebar å fjerne og ultralydsrense alle innsprøyterne, pluss å bytte ut to som var uopprettelig skadet. Dette var et ganske alvorlig problem, siden skitne innsprøytere kan føre til komplett motorhavari hvis de ikke behandles. Bilens utslipp var også påvirket, som vist ved høyere enn normale eksosavlesninger under testing. Symptomene ble dramatisk forbedret etter reparasjonen, jevn tomgang kom tilbake, kraftleveransen ble konsistent, og drivstofforbruket gikk tilbake til normalen. Det er verdt å merke seg at moderne direkteinnsprøytningssystemer er ganske følsomme for drivstoffkvalitet og vedlikeholdsintervaller. Regelmessig rengjøring av drivstoffsystemet anbefales hver 60 000 km for å forhindre lignende problemer. Å bruke drivstoff av god kvalitet og å holde seg til vedlikeholdsplaner bidrar til å unngå disse problemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med reparasjonen av Golf-injektoren. Min T-Roc viser nesten identiske symptomer, det er virkelig bekymringsfullt å høre at det kan føre til motorsvikt hvis det ignoreres. Nevnte verkstedet om andre komponenter trengte oppmerksomhet under reparasjonsarbeidet? Det ville være nyttig å vite reparasjonskostnaden i ditt tilfelle for å budsjettere deretter. Kjøretøyet mitt går spesielt dårlig under kalde starter og ser ut til å bli verre hver uke.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter mitt første svar angående problemene med Golf TSI, fikk jeg fikset injeksjonssystemet forrige uke. Mekanikeren fant en defekt injeksjonsdyse og måtte gjøre en komplett rens av injeksjonssystemet. Reparasjonen løste alle problemene med kaldstart og ujevn gange jeg nevnte tidligere. Den totale reparasjonskostnaden ble 515 €, som inkluderte utskifting av den defekte injektoren, renholdsservice og diagnostisk arbeid. Bilen går perfekt nå med jevn akselerasjon og normalt drivstofforbruk. Ingen andre motordeler trengte oppmerksomhet under reparasjonen. Regelmessig vedlikehold og kvalitetsdrivstoff gjør virkelig en forskjell i å forebygge disse utslipps- og ytelsesproblemene. For din T-Roc som viser lignende symptomer, ville det være klokt å få den sjekket snart for å unngå potensiell motorskade. Reparasjonskostnaden kan variere, men nå har du i det minste et referansepunkt. Forbedringen i ytelse etter å ha fikset injeksjonsventilen var dramatisk, ingen flere vanskelige starter eller nøling under akselerasjon. Når jeg ser tilbake, var det definitivt det rette valget å ta tak i problemet tidlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha slitt med disse bekymrende symptomene, tok jeg endelig T-Rocken min med til et spesialverksted i forrige uke. Akkurat som i ditt tilfelle, diagnostiserte de tette dyser som forårsaket dårlig ytelse og ujevn gange. Reparasjonen inkluderte en grundig rengjøring av drivstoffsystemet og utskifting av en helt tilstoppet dyse. Den totale regningen kom på 490 € inkludert deler og arbeid. Motoren går nå perfekt, ingen flere problemer med kaldstart eller nøling. Drivstofforbruket er tilbake på normale nivåer, og kraften føles sterk igjen. Det var absolutt verdt å få det fikset før det forårsaket mer alvorlig motorskade. Utslippstesten de utførte viste at alt nå er tilbake innenfor normalen. Mekanikeren anbefalte også å bruke drivstoff av høyere kvalitet fremover for å forhindre fremtidig tilstopping. Jeg kommer definitivt til å holde meg til jevnlige vedlikeholdsintervaller fra nå av. Jeg setter virkelig pris på rådet ditt om å ta tak i dette tidlig. Reparasjonsopplevelsen var mye bedre enn mine tidligere verkstedbesøk, og resultatene taler for seg selv.

(Oversatt fra Engelsk)