Sviktende remstrammer forårsaker pip i XJ-dieselmotoren

Som en med moderat erfaring innen bilvedlikehold, hadde jeg et veldig lignende problem med min 2014 XF diesel. Symptomene på beltehyl var nesten identiske med det du beskriver. Strammeremskiven forårsaket inkonsekvent spenning, noe som førte til den distinkte hylende lyden, spesielt under kaldstart. Etter å ha overvåket motorstøyen i omtrent en uke tok jeg den med til et spesialverksted. Diagnosen avslørte en sviktet beltestrammerenhet. Reparasjonen innebar å bytte ut både strammer og serpentinbelte som et forebyggende tiltak. Den totale reparasjonskostnaden kom til 455€, inkludert deler og arbeid. Jobben tok ca 3 timer å fullføre. Siden reparasjonen har motorytelsen gått tilbake til normalen uten problemer med belteskriking. Verkstedet nevnte at dette er et kjent slitasjepunkt som vanligvis viser seg rundt 60-80k miles. For å gi mer spesifikk veiledning for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på XJ-en din, når startet støyen første gang, om støyen endres med motorturtallet, hvis du merker andre uvanlige motorlyder. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde, og om du kanskje trenger å sjekke flere komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk forhandleren til å inspisere den ved min siste service på 146913 KM. De bekreftet at tomgangsremskivens lager sviktet sammen med strammerskiven. Da begge komponentene viste slitasje, anbefalte de å bytte hele remdriftsystemet. Reparasjonen løste faktisk flere motorstøyproblemer som jeg ikke hadde lagt merke til utviklet seg. Forbedringen i motorytelsen var merkbar etter reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse tjenestedetaljene. Min XF hadde nesten identisk kjørelengde (143 000 KM) da jeg møtte disse problemene. Den komplette utskiftingen av remdriftssystemet viste seg å være den rette oppfordringen i mitt tilfelle også. Etter å ha byttet ut strammerskiven, mellomhjulet og remmen sammen, la jeg merke til de samme fordelene, motoren går mye jevnere nå og flere mindre lyder jeg hadde blitt vant til forsvant. Belteskriket ble fullstendig eliminert. Den forebyggende tilnærmingen med å erstatte alle slitasjekomponenter i remdriftsystemet på en gang sparte sannsynligvis penger i det lange løp. Disse delene har en tendens til å slites med lignende hastigheter, så det er fornuftig å endre alt under en service rundt 140-150K-merket. Har du lagt merke til andre forbedringer i motorytelsen siden reparasjonen? I mitt tilfelle så den jevnere belteoperasjonen ut til å hjelpe med kaldstart og tomgangsstabilitet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du bekreftet opplevelsen din. Den omfattende utskiftingen av remdriftssystem var definitivt verdt investeringen. Hele reparasjonskostnaden min kom til 890€, som inkluderte deler og arbeid for strammerskiven, mellomhjulsremskiven og det nye serpentinbeltet. Forbedringen i motorytelsen har vært betydelig. Det som overrasket meg mest var hvor mange små problemer som ble løst bare ved å ta tak i remdriftskomponentene. Motoren går nå merkbart jevnere, spesielt ved kaldstart. Belteskriket er helt borte og akselerasjonen føles mer responsiv. Bilvedlikeholdsplanen ved 150 000 KM var den perfekte timingen for å fange disse slitevarene. Setter veldig pris på at du deler deres lignende erfaringer. Det er betryggende å vite at dette er et vanlig vedlikeholdspunkt for disse motorene, og løsningen utgjør virkelig en forskjell i motorytelsen. Vil definitivt fortsette å overvåke remdriftssystemet nærmere fremover for å fange eventuelle tidlige advarselstegn.

(Oversatt fra Engelsk)