Suburban Diesel QDC Reset: Fix for røff kjøring?

Hadde et lignende problem på min 2019 Tahoe diesel. Symptomene samsvarte nøyaktig, grov tomgang og CEL-lys. Etter å ha sjekket drivstoffinnsprøytningssystemet, fant mekanikeren min en defekt injektor som rotet med luftstrømssensorene og den generelle motorytelsen. Løsningen innebar å bytte ut en injeksjonsventil og gjøre en fullstendig kompensasjonsjustering på drivstoffinnsprøytningssystemet. Total reparasjon kom til 515 for deler og arbeid. Når den var fikset, ble drivstofføkonomien betydelig bedre, og den tøffe kjøringen forsvant helt. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Har du nylig vedlikeholdt drivstoffsystemet? Noen andre varsellamper enn CEL? Går det dårligere når det er kaldt eller varmt? Disse detaljene vil hjelpe deg å finne ut hvis du har det samme injektorproblemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Nåværende kjørelengde er 81303 KM og siste service var for omtrent 2 måneder siden, kun rutinemessig vedlikehold. Ingen andre varsellamper enn CEL. Motoren går definitivt grovere når den er kald, ser ut til å jevne seg ut litt etter oppvarming, men fortsatt ikke bra. Symptomene på bensininnsprøytingen du beskrev høres direkte ut til det jeg opplever. Drivstofføkonomien min har også fått et merkbart slag i det siste. Interessant at du nevner luftstrømssensorene, jeg har lagt merke til en liten nøling med akselerasjon som kan ha sammenheng med det. Den reparasjonskostnaden høres faktisk rimelig ut hvis den løser problemet fullstendig. Holdt tilbakestillingen av systemet og kompensasjonsjusteringen seg i lang tid etter reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Symptomene du beskriver er nesten identiske med det jeg opplevde, spesielt den kaldstartruheten og nølingen under akselerasjon. Min begynte å vise disse nøyaktige tegnene rundt 79 000 km. Etter å ha fått skiftet injektor og kompensasjonsjustering gjort, har reparasjonen holdt seg perfekt i over 25000 KM nå. Diagnostikken ombord har ikke vist noen problemer med driftkompensasjon siden. Drivstofføkonomien min gikk fra forferdelig tilbake til normal innen noen få tanker med drivstoff. En ting jeg la merke til etter reparasjon var hvor mye jevnere kaldstartene ble. Bilsensorene leser nå riktig, og drivstoffinnsprøytningssystemet holder riktig trykk uten kompensasjonsfeil. Før reparasjonen trengte bilen min noen ganger flere forsøk for å starte rent i kaldt vær, det er helt borte nå. Rask tips: La dem også sjekke alle de andre injektorene mens du fikser det. Mekanikeren min oppdaget tidlig slitasje på en annen under reparasjonen. Å fange det tidlig reddet meg fra en annen potensiell feil på veien. Det er fornuftig å få det sjekket snart før det potensielt forårsaker flere problemer med drivstoffsystemet. Disse første symptomene kan snøball hvis de ikke kontrolleres.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for omfattende oppfølging! Setter virkelig pris på alle disse detaljene om den langsiktige påliteligheten til rettelsen. Å høre at reparasjonen din har holdt opp i 25 000 KM uten problemer med driftkompensasjon er akkurat det jeg trengte å vite. Skal bestille det i neste uke for å få de injektorene sjekket og kompensasjonsjusteringen gjort. Kaldstartproblemene blir mer irriterende, og jeg vil ikke risikere å skade drivstoffsystemet ytterligere. Bilsensorene gir sannsynligvis falske målinger på dette tidspunktet basert på det du har beskrevet. Smart forslag om å sjekke alle injektorer mens de er i gang. Vil definitivt få dem til å gjøre en fullstendig inspeksjon av drivstoffinnsprøytningssystemet. Hvis reparasjonskostnaden holder seg rundt det du betalte og ordner opp i både drivstofføkonomien og vanskelige driftsproblemer, vil det være verdt hver krone. Din erfaring har gitt meg et mye klarere bilde av hva jeg har å gjøre med. Vil oppdatere når jeg får det ordnet, kan hjelpe noen andre som støter på lignende luftstrømssensorer og problemer med injeksjonssystem.

(Oversatt fra Engelsk)