Subaru Sambar setevarmer feilretting og kostnadsguide

Nylig behandlet en lignende setevarmerfeil i min 2004 Subaru Forester 2.0. Varmeelementet viste de samme symptomene, fullstendig mangel på varme og feilkoder i systemet. Den termiske sensoren hadde sviktet, noe som førte til at hele setevarmesystemet ble slått av som et sikkerhetstiltak. Ved inspeksjon ble også ledningsnettet som ble koblet til varmematten skadet fra år med setebevegelse og kompresjon. Reparasjonen krevde å fjerne setetrekket og bytte ut både varmeelementet og tilhørende ledninger. Setevarmematten var helt defekt og trengte full utskifting, ikke noe som delvis kunne repareres. Dette var en seriøs reparasjon som krevde spesiell oppmerksomhet siden den involverte både komfort- og sikkerhetssystemer. Et defekt varmeelement kan potensielt forårsake overoppheting hvis den termiske beskyttelsen svikter. Jobben tok rundt 4 timers arbeid siden hele setet måtte demonteres. Det viktigste var å sørge for riktig installasjon av den nye varmematten for å forhindre fremtidige wireskader fra setebevegelser. Gitt alderen og kjørelengden til din Sambar, er dette et vanlig feilpunkt. Vil anbefale at en sertifisert butikk tar seg av reparasjonen på grunn av sikkerhetskonsekvensene av setevarmekomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din Forester-opplevelse. Hadde nesten identiske problemer med min Sambar setevarmer sist vinter. Den termiske sensoren og seteputens ledninger ble fullstendig skutt, akkurat som din. Reparasjonen av setevarmeren ble utført for ca. 6 måneder siden. Ville vært nysgjerrig på hva du endte opp med å betale for din? I mitt tilfelle fant butikken også noen korroderte koblinger under setet som måtte fikses mens de var der inne. Har alt fungert som det skal siden reparasjonen? Varmeelementet mitt har vært pålitelig så langt, men lurer på om jeg skal se etter noen spesifikke problemer nedover veien.

(Oversatt fra Engelsk)

Glad for å rapportere at reparasjonen av setevarmeren har fungert feilfritt siden den ble fikset i forrige måned. Den totale reparasjonskostnaden kom til 390€, som inkluderte bytte av varmeelement, termisk sensor og fiksering av det skadede ledningsnettet i seteputen. Setevarmeren varmes nå raskt opp og holder jevn temperatur, i motsetning til før da den var helt ufunksjonell. Reparasjonsverkstedet gjorde en grundig jobb med å teste systemet for å sikre at ingen skjulte problemer gjensto. Selv om kostnadene var betydelige, er det verdt det å ha et skikkelig fungerende varmesystem igjen, spesielt gitt hvor kritiske de termiske sikkerhetskomponentene er. Den nye varmematten ble forsvarlig sikret for å forhindre fremtidig ledningsskade fra vanlig setebevegelse. Basert på beskrivelsen din av korroderte kontakter, høres det ut som om du trengte en mer omfattende reparasjon. Men siden du har hatt 6 måneders pålitelig drift, ble reparasjonsarbeidet for kjernevarme sannsynligvis utført riktig. Bare hold øye med indikatorlysene og temperaturkonsistensen for å fange eventuelle tidlige varseltegn på fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Jeg ønsket å dele hvordan reparasjonsreisen min endte. Tok bilen til en annen mekaniker etter å ha lest erfaringene dine. De fant ut at setevarmerens termiske sensor var stekt og ledningene i seteputen var skadet uten å kunne repareres. Hele jobben kostet 450€ inkludert deler og arbeid. De måtte fjerne hele setet, bytte ut varmeelementet og montere nye ledningsnett. Har også fikset de korroderte kontaktene jeg nevnte. Har fungert perfekt i 3 måneder nå. Setet varmes jevnt opp og feilkodene er borte. Virkelig glad jeg byttet mekaniker, den nye butikken tok faktisk tid til å forklare hele reparasjonsprosessen og viste meg de skadede delene de fjernet. Hvis noen andre får lignende problemer med setevarme, bør du definitivt få det sjekket av noen som kjenner disse systemene. Sikkerhetsrisikoen ved defekte varmeovner er ikke verdt å prøve billige løsninger.

(Oversatt fra Engelsk)