SQ8-motorvarmeproblemer knyttet til luftklafffeil

Jeg hadde et lignende problem med min 2017 S7. Som noen med praktisk erfaring med å jobbe med biler, trodde jeg først at det bare var et vanlig kjølesystemproblem, men den diagnostiske skanningen pekte på det aktive luftklaffsystemet. Kontrollampen for motoren dukket opp først, etterfulgt av stigende temperaturavlesninger. Grunnårsaken viste seg å være en defekt klaffmotor i luftinntakssystemet. Elektromekanismen som kontrollerte klaffene hadde sviktet, og etterlot dem sittende fast i én posisjon, noe som påvirket riktig luftstrøm og motorkjøling. Reparasjonen kostet meg 590 Euro, og dekker både diagnostikk og utskifting av de defekte komponentene. Verkstedet bekreftet at dette faktisk er et kjent problem som kan forårsake overoppheting av bilen når de aktive luftklaffene ikke fungerer som de skal. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Har du lagt merke til noen uvanlige lyder fra fronten av motorrommet? Hvilke temperaturmålinger ser du nøyaktig? Viste den diagnostiske skanningen noen spesifikke feilkoder? Har bilen nylig utført vedlikeholdsarbeid? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med kjøretøyet mitt.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde min siste service på 90000km og verkstedet byttet girolje og gjorde en generell inspeksjon. Feilkodeleseren viser P2008 og jeg kan høre en lett klikkelyd bak grillen når jeg starter bilen. Motortemperaturen når rundt 105C under normal kjøring. Det termiske styringssystemet virker definitivt kompromittert, siden disse symptomene startet rett etter at jeg la merke til redusert luftstrøm gjennom fronten. Ringte forhandleren og de oppga 750 euro for diagnose og mulig utskifting av aktiv luftklaff.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene, dette bekrefter definitivt mine første mistanker basert på min S7-opplevelse. P2008-koden og klikkelyden samsvarer nøyaktig med det jeg møtte før reparasjonen min. Grilllukkersystemet på disse modellene har en felles svakhet i klaffmotorenheten. Når det termiske styringssystemet begynner å reagere med disse symptomene (klikkestøy, høye temperaturer, redusert luftstrøm), svikter nesten alltid aktuatormekanismen. 750 Euro virker litt bratt sammenlignet med reparasjonskostnaden min på 590 Euro. Den diagnostiske skanningen og bytte av klaffmotor bør ikke kreve så mye arbeidstid. Selve delen koster rundt 350 Euro, og jobben tar typisk 2-3 timer maks. Siden du allerede har hatt nylig vedlikehold, kan vi sannsynligvis utelukke andre kjølesystemproblemer. Temperaturavlesningen din på 105C samsvarer med det jeg så før reparasjonen, den er høy nok til å utløse bekymring, men ennå ikke kritisk. Mitt forslag basert på samsvarende symptomer og kode: 1. Få et nytt tilbud fra et annet verksted som har erfaring med VAG aktive luftklaffsystemer 2. Be om at de fokuserer spesifikt på klaffmotoren, siden din diagnostiske skanning allerede fant ut problemet 3. Be dem om å sjekke om selve grillens lukkersammenstilling har noen skade mens de er der inne Gi meg beskjed hvis du er interessert i reparasjonen din, for å høre om problemet kan løses. gjorde for min.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert tilbakemelding. Din erfaring med S7 hjelper definitivt med å bekrefte det jeg mistenkte. Etter å ha fått innspill fra deg om reparasjonskostnadene og den vanlige karakteren av dette aktive luftklaff-problemet, ringte jeg rundt og fant et annet sertifisert verksted som var villig til å gjøre jobben for 620 Euro, mye rimeligere enn tilbudet fra forhandleren. Kommer til å bestille det neste uke siden alle tegn peker på det samme problemet du hadde, P2008-koden, klikkstøy og kompromittert termisk styring er for like til å ignorere. Virkelig nyttig å vite at den faktiske reparasjonstiden også er bare 2-3 timer. Det hjalp meg med å forhandle meg frem til en bedre pris. Kommer til å oppdatere når arbeidet er gjort, men føler meg tryggere på diagnosen nå. Min største bekymring var å bruke penger på å fikse feil ting, men de samsvarende symptomene og feilkoden gjør det ganske klart at det aktive luftklaffsystemet er synderen. Bare glad jeg fanget den før noen alvorlig overopphetingsskade oppsto.

(Oversatt fra Engelsk)