Søker råd angående et høy-spennings systemproblem i en Nissan Almera elektrisk bil fra 2001

Hei. Hadde et lignende problem med min '04 Nissan X-Trail (også elektrisk), omtrent 95 000 km på klokken i fjor. Det begynte å føles som en skilpadde i stedet for en landeveisløper, hvis du skjønner hva jeg mener. Det viste seg at det var en defekt i de enkelte delene av høyspentsystemet, akkurat som din RNessa. Først viste en diagnose at det var et problem i omformeren og strømstyringsmodulen (PCM). De chattet ikke ordentlig med hverandre, noe som forårsaket den trege starten og krafttapet du nevnte. I tillegg var batterimotstanden høyere enn normalt, noe som gjorde det til en feil med hele den elektriske støyten - frontlykter, indikatorer, mye. Når disse problemene ble oppdaget, erstattet mekanikeren min den feilfungerende omformeren og gjorde en tilbakestilling på PCM. For batteriet endte de opp med å gjøre en rask spenningsfallstest, og derfra droppet de inn et nytt 12-volts batteri for godt mål kanskje. Ville bare si at utskifting av disse komponentene virkelig løste problemet for meg, og gjorde en natt og dag forskjell. Det var imidlertid et ganske alvorlig problem, kunne ha ført til et fullstendig sammenbrudd hvis det ikke ble løst i tide. Bilen går jevnt som en fløyte nå. Føler meg chuffed! Så ja, sjekk disse tingene. Og husk, gå til en utdannet mekaniker som kan løkene sine om elbiler. Lykke til!

(Oversatt fra Tysk)

Hei der! Takk for at du delte opplevelsen din med oss, det satte virkelig ting i perspektiv. Sagaen din med X-Trail og feilkommunikasjonen i HV-systemet høres ganske nær det som skjer med min RNessa. Bare en rask forespørsel, husker du hva slags prislapp mekanikeren ga deg for alle disse reparasjonene? Jeg prøver å få en ballparkfigur så jeg ikke blir overrasket. Og siden alle endringene, har noen andre problemer dukket opp med bilen din, eller har den gått jevnt hele veien? Jubel!

(Oversatt fra Tysk)

Hei igjen, nei, det er ingen biggie, alltid glad for å dele mine erfaringer og gjøre veien litt lettere for mine medbilentusiaster. Nå over til dine spørsmål. Det beste var at reparasjonen ikke kostet meg en krone mer enn 0€! Ja, du leste riktig, ikke en eneste euro ekstra for å fikse de enkelte delfeilene i høyspentanlegget. Siden det hele var under garanti, trengte den bare en godt utdannet mekaniker for å identifisere og rette opp problemet. Når det gjelder det andre spørsmålet ditt, siden det besøket hos mekanikeren, har det vært et drømmeløp. Den irriterende feilen i høyspentsystemet? Helt forsvunnet. Føles som om min gode gamle X-Trail kom tilbake fra en fabelaktig foryngende spa-behandling, alle med lyse øyne og buskete, hvis du fanger driften min. Så ikke stress for mye, finn en god mekaniker som kan sakene sine, og din RNessa bør være i gang på et blunk. Jubel!

(Oversatt fra Tysk)

Nydelig, takk for oppfølgingen. Svarene dine var virkelig innsiktsfulle, og jeg føler meg mye bedre med å ta med min gamle RNessa inn i butikken nå. Det er fantastisk å høre at X-Trailen din gjør det bra etter reparasjonen. Jeg håper på samme resultat. Og dæsj! 0€ da, 'ey? Det er en og en halv stjele. La oss håpe jeg kan lykkes, og at garantien dekker min også. Hvis ikke, vel... la oss ikke gå dit nå, skal vi? Uansett, hurra. Jeg setter stor pris på at du deler. Jeg skal prøve strategien din og krysse fingrene for et jevnt resultat. Her er å håpe mekanikeren jeg finner kjenner sine elektriske systemer like godt som dine. Følg med, deler hvordan det går!

(Oversatt fra Tysk)