Safari-eksosproblemer: Dårlig O2-sensor vs. systemlekkasje

Hadde et lignende problem med min 1998 GMC Savana med 4.3L-motoren. Som en med moderat erfaring med å jobbe på kjøretøy, gjenkjente jeg disse symptomene umiddelbart. Motoren min gikk også dårlig med en kontrollampe. Lukten av eksoslekkasjen viste seg å være koblet til en oksygensensor som ikke fungerer. Den defekte sensoren forårsaket feil avlesning av drivstoffblandingen, noe som førte til dårlig motorytelse og den karakteristiske eksoslukten. Tok den til mitt vanlige verksted hvor de bekreftet feilen på oksygensensoren gjennom diagnostisk testing. Reparasjonen innebar å bytte ut sensoren og sjekke de omkringliggende eksoskomponentene for eventuelle relaterte skader. Totalkostnaden kom til 375 Euro inkludert deler og arbeid. For å hjelpe deg med å diagnostisere ditt spesifikke tilfelle, kan du dele: Motorstørrelse, nåværende kjørelengde, eventuelle nylige reparasjoner, om kontrollampen for motoren lyser konstant eller blinker, eventuelle spesifikke kjøreforhold når symptomer oppstår. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde. Disse symptomene kan også indikere andre problemer som en sprukket eksosmanifold eller sviktende partikkelfilter, så riktig diagnose er viktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min Safari har 100169 km km og hadde nettopp en service forrige måned. Kontrollampen for motoren lyser konstant, og blinker ikke. Den røffe kjøringen og eksoslukten er mest merkbar når motoren er kald, spesielt om morgenen. Etter å ha lest om NOx-sensorene og sjekket koblinger rundt eksosrøret, begynner jeg å tro at dette kan være mer enn bare et oksygensensorproblem. Eksoslekkasjen ser ut til å bli verre, og det er en tydelig skranglelyd nedenfra. Ser etter å få den riktig diagnostisert før du kaster deler på den.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse detaljene. Etter å ha håndtert problemene med Savana, høres de veldig ut som det du beskriver, spesielt kaldstartsymptomene. Da oksygensensoren min sviktet, trodde jeg først at det var nettopp det, men ytterligere inspeksjon avslørte at NOx-sensoren også fungerte feil. Raslingen du nevner fanget min oppmerksomhet fordi eksosrøret mitt hadde utviklet en sprekk nær manifolden, noe som forårsaket både lekkasjen og støyen. Kombinasjonen av tøff kjøring under kaldstart og konstant sjekkmotorlys peker vanligvis på et problem med eksossystemet. I mitt tilfelle var EGR-ventilen også delvis tilstoppet, noe som bidro til den dårlige ytelsen. Den komplette reparasjonen inkluderte: Utskifting av både oksygen- og NOx-sensorer, Rengjøring av EGR-ventilen, Reparasjon av eksoslekkasjen Totale reparasjonskostnader nådde rundt 850 Euro, men det løste problemene fullstendig. Gitt din kjørelengde og symptomer, vil jeg anbefale å få eksossystemet grundig kontrollert, spesielt koblingspunktene og sensorene. Å erstatte bare én komponent løser kanskje ikke det underliggende problemet. Til referanse, etter å ha løst disse problemene, forsvant både den røffe kjøre- og eksoslukten fullstendig, og drivstofføkonomien ble merkbart bedre.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Symptomene du beskrev med din Savana samsvarer nøyaktig med mine. Jeg avtalte en avtale med mekanikeren min neste uke og sørget for å nevne alle disse detaljene, spesielt om å sjekke oksygensensoren, NOx-sensorer og mulig eksoslekkasje nær manifolden. Raslingen har blitt litt verre de siste dagene, og EGR-ventilen trenger definitivt inspeksjon basert på kaldstartproblemene. I stedet for å bare bytte ut deler fra ingensteds, vil jeg få dem til å gjøre en fullstendig diagnostikk av eksossystemet. Reparasjonskostnadene du nevnte gir meg en god grunnlinje for hva jeg kan forvente, forhåpentligvis rundt 850 euro hvis den trenger lignende arbeid. Oppdaterer når jeg vet nøyaktig hva problemet er. Jeg vet i det minste at jeg ikke er alene med disse symptomene, og det er en klar vei fremover for å få det fikset ordentlig.

(Oversatt fra Engelsk)