S8 Coil Pack-problemer som forårsaker røff kjøring og stall

Jeg hadde nesten identiske symptomer på min 2018 S6 i fjor sommer. Som noen med grunnleggende vedlikeholdserfaring, mistenkte jeg først en feiltenning da kontrollampen for motor begynte å blinke under akselerasjon. Motoren gikk dårlig på tomgang og stoppet av og til, spesielt etter kaldstart. Den rykkende følelsen under akselerasjon var også veldig lik det du beskriver, klassiske tegn på problemer med spolepakke. Tok den til mitt vanlige verksted hvor de diagnostiserte en feil ledningsforbindelse til en av spolene. Kabelisolasjonen var slitt gjennom, noe som førte til periodiske tilkoblingsproblemer. Total reparasjonskostnad var 95 Euro inkludert diagnostikk og fiksing av ledninger. Før du foreslår mer spesifikke råd, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Når ble siste tennpluggskifte, Er alle sylindre påvirket eller føles den lokalisert til den ene siden, Blinker eller forblir kontrollampen konstant, Alt nylig utført arbeid på motoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svaret ditt. Min S8 har 148403 KM på klokken og tenningssystemet ble sist betjent under vanlig vedlikehold for 6 måneder siden. Kontrollampen for motoren forblir konstant i stedet for å blinke, og den grove kjøringen virker mer merkbar på førersiden av motoren. Bildiagnostikkavlesningen viser feiltenninger, som stemmer overens med potensielle tenningsspolesviktsymptomer. Din erfaring med ledningsproblemet er interessant, jeg la merke til at problemet startet kort tid etter kraftig regn, noe som kan tyde på et lignende problem med elektrisk tilkobling.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Basert på kjørelengden og symptomene du beskriver, virker situasjonen din annerledes enn det jeg opplevde med min S6. Mens problemet mitt bare var et ledningstilkoblingsproblem, ser ditt ut til å være mer i samsvar med faktisk nedbrytning av tennspole. Det konstante kontrollampelyset kombinert med feiltenninger som vises i kjøretøyets diagnostikk antyder sterkt spolepakkefeil i stedet for bare en løs forbindelse. Det faktum at den grove løpingen er mer uttalt på den ene siden bidrar til å begrense problemområdet. Etter å ha opplevd ledningsproblemet mitt, lærte jeg at disse motorene er spesielt følsomme for problemer med tenningssystem. Siden symptomene dine startet etter regneksponering, kan fuktighet ha fremskyndet forringelsen av en allerede svekket spiral. I mitt tilfelle var reparasjonen enkel fordi den bare innebar å fikse ledningene. For din situasjon anbefaler jeg å bytte ut alle spoler på den berørte siden som et sett. Når en spole viser tegn på feil, er de andre sannsynligvis ikke langt bak. Denne forebyggende tilnærmingen hjalp meg med å unngå gjentatte problemer senere. Vil foreslå å sjekke om det er noen tekniske servicebulletiner relatert til coil pack-feil for din spesifikke motor. Noen produksjonsserier hadde oppdaterte deler tilgjengelig som gir bedre fuktmotstand.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter å ha vurdert tilbakemeldingene og sammenlignet symptomer, har jeg bestemt meg for å ta min S8 til butikken i morgen. Bevisene virker ganske klare, konstant kontroll av motorlyset, bekreftede feiltenninger i diagnostikken og røff kjøring fokusert på den ene siden peker alle på problemer med spolepakken i stedet for bare ledninger. Timingen med regneksponeringen er også fornuftig. Jeg setter pris på forslaget om å bytte alle spoler på den berørte siden. Gitt kjørelengden og alderen, høres denne forebyggende tilnærmingen ut som den smarte måten å unngå fremtidige problemer. Skal også spørre butikken om eventuelle oppdaterte deler med bedre fuktmotstand. Tennpluggene er relativt ferske fra service for 6 måneder siden, så det er i hvert fall en ting jeg kan utelukke. Oppdaterer når jeg får den offisielle diagnosen og reparasjonen fullført. Dette forumet har vært veldig nyttig for å begrense den sannsynlige årsaken før du drar til butikken.

(Oversatt fra Engelsk)