Rough Cold Start Fix: Audi TT TFSI Injector Guide

Hadde et lignende problem med min 2006 Audi A4 2.0 TFSI. Som noen med litt erfaring med å jobbe med biler trodde jeg først at det bare var et problem med drivstofflevering, men det viste seg å være mer komplekst. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, hard start om morgenen og en skikkelig grov tomgang til motoren nådde driftstemperatur. Drivstoffsystemet ville etter hvert stabilisere seg, men de første minuttene var bekymringsfulle. Etter flere forsøk på å rengjøre drivstoffskinnen og injektorene med tilsetningsstoffer, tok jeg den endelig til et verksted. Diagnostikken deres viste en defekt drivstoffinjektor som ikke forstøves ordentlig under kaldstart. Mekanikeren forklarte at når den var kald, åpnet og lukket ikke injektoren seg riktig, noe som førte til inkonsekvent drivstofftilførsel. Reparasjonen inkluderte: Bytte av den defekte injektoren, Rengjøring av hele drivstoffsystemet, Testing av drivstofftrykk ved skinnen Totalkostnad var 515 Euro inkludert deler og arbeid. Problemet forsvant helt etter reparasjonen. Ikke flere problemer med tomgang eller vanskelig start. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Nåværende kjørelengde på TT-en din? Noen sjekk motorlys? Har du lagt merke til endringer i drivstofforbruket? Er det andre symptomer når motoren er varm?

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 35100 KM, for omtrent 2 måneder siden. Takk for at du deler din erfaring. Jeg har også merket noe høyere drivstofforbruk i det siste, rundt 0,5L/100km mer enn vanlig. Kontrollampen for motor blinker av og til under kaldstart, men slukkes når motoren blir varm. Å kjøre en drivstoffinjektortest kan hjelpe med å finne ut om det virkelig er synderen. Når den er varm går motoren helt jevnt, det er bare de første 3-4 minuttene som er problematiske. Ble tilbudt 580 Euro for en full drivstoffskinneinspeksjon og utskifting av injektor om nødvendig, men ønsket å få tilbakemelding fra samfunnet før du fortsetter. Ingen andre symptomer tilstede under normal driftstemperatur. Ville drivstoffsystemrens være verdt å prøve først før du går for full reparasjon?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene, jeg opplevde nesten identiske symptomer som det jeg hadde. Det flimrende sjekkmotorlyset under kaldstart er spesielt talende, siden det samsvarer nøyaktig med det min A4 gjorde før reparasjonen. Drivstofforbruksøkningen du nevnte følger også med min erfaring. Før jeg fikset injektorproblemet mitt, så jeg omtrent 0,6 L/100 km høyere forbruk. Motorfeil i løpet av de første minuttene forårsaker sannsynligvis ekstra drivstoffforbruk. Mens drivstoffsystemrensere kan hjelpe med mindre karbonoppbygging, vil de sannsynligvis ikke løse det som høres ut som en sviktende injektor. Jeg kastet bort rundt 50 euro på forskjellige rengjøringsmidler før jeg endelig fikk den riktige reparasjonen. Sitatet på 580 Euro du har mottatt er i tråd med det jeg betalte (515 Euro). Inspeksjonen av drivstoffskinnen er verdt å gjøre, da de sjekket min, fant de ut at injektoren ikke holdt riktig trykk under kaldstart, noe som førte til vanskelig tomgang og startproblemer. Siden symptomene dine gjenspeiler mine så nært, anbefaler jeg å gå rett for riktig diagnostikk og reparasjon i stedet for å prøve midlertidige løsninger. Det er også verdt å merke seg at disse kaldstartproblemene har en tendens til å gradvis forverres hvis de ikke blir adressert. I mitt tilfelle begynte de grove tomgangsperiodene å vare lenger til jeg fikk det fikset.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte innsikter. Din erfaring samsvarer med det jeg har å gjøre med så tett at jeg nå er ganske sikker på at det er et lignende problem med drivstoffinnsprøytning. Den flimrende CEL og økningen i drivstofforbruket ser ut til å være vanlige symptomer på dette problemet. Tatt i betraktning at plasterløsninger som rengjøringsmidler for drivstoffsystem ikke fungerte i ditt tilfelle, tror jeg at jeg hopper over dem og går rett for riktig reparasjon. Prisen på 580 Euro virker rimelig basert på hva andre betalte for lignende arbeid. Kommer til å bestille den neste uke for inspeksjon av drivstoffskinnen og sannsynligvis bytte av injektor. Heller fikse det ordentlig nå enn å vente til det blir verre, spesielt siden kaldstartproblemene allerede påvirker min daglige pendling. Oppdaterer tråden når den er fikset i tilfelle noen andre får lignende problemer med hard start og tomgang med TFSI-motoren deres. Takk igjen for at du hjelper meg å unngå å kaste bort tid og penger på midlertidige løsninger.

(Oversatt fra Engelsk)