Q7 injeksjonssystemfeil forårsaker betydelig ytelsesfall

Hadde lignende problemer på en 2005 Audi A6 3.2 FSI. Symptomene samsvarer med klassisk feil på drivstoffinjeksjonssystemet. Hovedproblemet var en defekt drivstofftrykksensor og skadet ledningsnett som koblet til injeksjonskontrollmodulen. Reparasjonen innebar: Testing av drivstofftrykk i systemet, Skanning etter feil ved injeksjonstidspunkt, Bytting av korroderte ledningskontakter, Installering av ny drivstofftrykksensor, Omprogrammering av injeksjonskontrollmodulen Dette var en seriøs vedlikeholdsjobb som krevde spesialisert diagnoseutstyr. Krafttapet og overdreven drivstofforbruk kom fra at systemet ble rikt for å kompensere for feil trykkavlesninger. Den svarte røyken under akselerasjon bekreftet problemer med drivstoffblandingen. Riktig reparasjon krever en erfaren tekniker som er kjent med direkte injeksjonssystemer. Bedre å få dette fikset snart, siden fortsatt drift kan skade katalysatorer og oksygensensorer. Stopp ved tomgang indikerer at problemet blir verre. Se etter butikker som spesialiserer seg på VAG drivstoffinjeksjonssystemer, ikke generelle reparasjonsfasiliteter. De skal kunne diagnostisere riktig om problemet er sensorer, ledninger eller mekaniske injeksjonskomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din A6-opplevelse. Disse injeksjonssystemproblemene høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med i min Q7. Hadde du noen andre problemer som dukket opp etter at den første reparasjonen ble utført? Symptomene er identiske, dårlig motorytelse, høyt drivstofforbruk og det irriterende stopp. Virkelig bekymret for potensiell skade på andre motorkomponenter hvis jeg fortsetter å kjøre den slik. Det ville vært nyttig å vite omtrent hva vedlikeholdskostnadene var for reparasjonsjobben din. Bare prøver å budsjettere riktig siden disse drivstoffsystemreparasjonene på Audier kan bli dyre.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk fikset injeksjonssystemet på spesialistverkstedet forrige måned, har min A6 fungert perfekt. Motorytelsen gikk tilbake til normal og drivstofforbruket falt tilbake til vanlige nivåer. Problemet med stopping forsvant helt etter at de fant og fikset en løs kabelforbindelse til injeksjonskontrollmodulen, den totale reparasjonskostnaden var bare 95 Euro for den spesifikke løsningen. Nøkkelen fanget opp problemet tidlig før det kunne skade andre motorkomponenter. Problemene med bensininnsprøytningssystemet kan føre til større problemer hvis de ikke kontrolleres, men regelmessig diagnostikk hjalp til med å identifisere den nøyaktige feilen. Et riktig fungerende innsprøytningssystem betyr optimal drivstofftilførsel og motorytelse. Vil absolutt anbefale å få det sjekket snart mens symptomene ligner på det jeg var. Rask inngripen forhindret ytterligere motorskade i mitt tilfelle, noe som kunne ha ført til mye dyrere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Til slutt tok jeg Q7 til et spesialverksted etter å ha sett tilbakemeldingen din. Mekanikeren fant flere problemer med drivstoffinnsprøytningssystemet, akkurat som du beskrev. Hovedsynderen var en sviktende trykkregulator og skadet ledninger, noe som førte til at motoren ble rik. Totale reparasjonskostnader kom til 780 Euro inkludert deler og arbeid. Ikke billig, men vedlikeholdet var verdt hvert øre. Motoren går jevnt nå, stopper ikke lenger ved tomgang, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Den svarte røyken er også helt borte. Systemdiagnostikken viste ingen permanent motorskade, noe som var en stor lettelse. Mekanikeren forklarte at å fikse det tidlig forhindret problemer med katalysatoren og andre komponenter. Virkelig glad jeg ikke ventet lenger med å få det ordnet. Den beste avgjørelsen var å bytte til en spesialbutikk som faktisk kjente til bensininnsprøytningssystemer. De fullførte alt på en dag, i motsetning til min forrige mekaniker som holdt bilen i en uke uten å løse noe.

(Oversatt fra Engelsk)