Q3 ECU-feil Minnelås trenger ekspertdiagnose

Stod overfor et lignende kontrollenhetsproblem på 2019 Q5 i fjor. ECU-diagnostikken viste flere underspenningskoder i det aktive minnet, som i utgangspunktet virket som et enkelt batteriproblem. Datasystemet registrerte feilkoder på tvers av flere moduler, og skapte en feilminnelås, akkurat som situasjonen din. Dette skjer vanligvis når spenningen faller under kritiske nivåer, noe som får kontrollenhetene til å beskytte seg selv. Grunnårsaken viste seg å være mer kompleks enn bare et svakt batteri. Bilreparasjonsteknikeren fant korroderte batteripoler og en sviktende spenningsregulator i dynamoen. Disse komponentene forårsaket periodiske problemer med strømforsyningen til ECU. Reparasjonen som kreves: Fullstendig bytte av dynamo, rengjøring og utskifting av batteriterminalen, tilbakestilling av ECU etter reparasjoner. Dette var virkelig et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet, ettersom å fortsette å kjøre med underspenningsproblemer kan skade flere elektroniske komponenter over tid. Feilminnelåsen er faktisk et beskyttelsestiltak fra kjøretøyets datasystem. Vil sterkt anbefale å få dette sjekket, siden disse symptomene samsvarer med et kjent mønster av strømforsyningsproblemer i den modellserien.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med ECU-feilproblemet. Saken din høres veldig ut som det som skjedde med min Audi Q3 i fjor vår. Etter at flere feilkoder stadig dukket opp, viste det seg at kontrollenheten fikk feil spenningsavlesninger på grunn av et defekt ledningsnett, ikke dynamoen de først mistenkte. Feilminnelåsen var faktisk et beskyttende svar fra bilelektronikken, men jeg er nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har du også opplevd noen relaterte elektriske problemer siden reparasjonen ble fullført?

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter angående kontrollenhetens bekymringer. Jeg endte opp med å betale 240 euro for hele reparasjonen på bilverkstedet, som var mindre enn forventet med tanke på den første diagnosen som antydet at mer omfattende reparasjoner kunne være nødvendig. Bildiagnostikken bekreftet at det strengt tatt var et underspenningsproblem. Feilminnelåsen ble ryddet etter reparasjonen, og jeg kan bekrefte at datasystemet har fungert feilfritt siden den gang. ECU-diagnostikken viser nå ingen tilbakevendende feil eller spenningsrelaterte problemer. I motsetning til situasjonen din med ledningsnettet, ble problemet mitt løst ved å adressere strømforsyningskomponentene direkte. For å svare på spørsmålet ditt om påfølgende problemer, har bilen kjørt perfekt de siste 8 månedene uten noen elektriske problemer. Investeringen i riktig ECU-feildiagnose og reparasjon viste seg å være verdt, da det forhindret potensiell skade på andre elektroniske komponenter som kunne ha sviktet på grunn av spenningsuregelmessigheter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for innsikten. Etter å ha håndtert problemet med feilkoder, fikk jeg endelig løst Q3 i forrige uke. Mekanikeren fant ut at datasystemet faktisk viste disse kodene på grunn av et skadet ledningsnett, noe som fikk ECU-diagnostikken til å feillese spenningsnivåene. Reparasjonen tok ca. 4 timer og kostet 380 Euro, inkludert deler og arbeid. De måtte bytte ut en del av ledningsnettet og slette alle de aktive minnefeilkodene. Bilelektronikken fungerer nå perfekt, ingen flere varsellys eller problemer med minnelås. Det som overrasket meg var å oppdage at ledningsskaden faktisk var forårsaket av en liten lekkasje i brannmuren som hadde tillatt fuktighet å korrodere tilkoblingene over tid. En enkel gummipakning kunne ha forhindret hele problemet. Veldig glad jeg spurte om meninger her før jeg lot den første butikken bytte ut dynamoen unødvendig. Riktig diagnose sparte meg både tid og penger.

(Oversatt fra Engelsk)