Problemer med fastlåsing av BMW 1-serie, problemer med spolepakke?

Hei! Jeg hadde et noe lignende problem med min 2002 BMW 3-serie i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men jeg holder meg hovedsakelig til grunnleggende vedlikehold. Da bilen min viste de eksakte symptomene, stopping, rykking og røff kjøring, viste det seg å være en feil ledningsforbindelse til en av tenningspolene. Tok den til mitt vanlige verksted, og de diagnostiserte det ved å sjekke alle koblingene. Kabelen var utslitt og fikk ikke ordentlig kontakt. Total reparasjon kostet meg 95 Euro for det nye ledningsnettet og arbeid. Bilen har gått knirkefritt siden den gang. Før jeg kan hjelpe mer spesifikt, kan du dele: Har du skannet etter feilkoder? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Hvilken motorvariant har 1-serien din? Disse detaljene vil hjelpe deg å sammenligne hvis det er det samme problemet som jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har en bensinmotor, og ja, jeg fikk den skannet etter siste service ved 39 890 km. Problemene virker verre når motoren er kald, spesielt om morgenen. Jeg får feilkoder som peker på feiltenninger. Det er interessant at du nevner ledningsnettet, det er definitivt noe jeg ikke hadde vurdert. Jeg var så fokusert på selve tenningspolene at jeg ikke tenkte på koblingene. La du merke til synlige skader på ledningene dine før du fikset det? Jeg skal ta en titt på min når jeg får en sjanse, selv om jeg ikke er supersikker på DIY elektriske ting.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, ser på symptomene dine og spesielt de feiltenningskodene, er det veldig likt det jeg opplevde. I mitt tilfelle la jeg faktisk ikke merke til noen åpenbar skade på ledningene ved første øyekast. Isolasjonen så fin ut fra utsiden, men da mekanikeren fjernet selen, kunne vi se at ledningen var korrodert innvendig der den koblet til spolen. Disse tingene kan være ganske lure! Siden du nevnte at bilen din virker mer når den er kald, er det akkurat det min også gjorde. Forbindelsen ville bli dårligere til alt ble varmet opp og utvidet seg litt. Morgenstartene var alltid de verste, jeg husker at det ristet som en gal de første minuttene. Jeg vet at du tenker på tenningsspolene, og de kan fortsatt være synderen, men jeg ville definitivt fått disse ledningsforbindelsene sjekket først. Det er vanligvis billigere å erstatte selen enn flere spoler. Mekanikeren min viste meg at du noen ganger kan vrikke på koblingene mens motoren går for å teste dem, hvis kjøringen blir verre når du flytter dem, er det ofte et tegn på ledningsproblemer. Bare vær forsiktig hvis du bestemmer deg for å sjekke det selv, som du sa, elektriske ting kan være vanskelige. Det kan være verdt å få en profesjonell til å ta en titt, spesielt siden symptomene dine er så like det jeg jobbet med.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert forklaring! Det er veldig nyttig, spesielt om korrosjonen som er skjult inne i ledningene. Helt fornuftig med kuldestartene også, jeg har definitivt lagt merke til det mønsteret med risting om morgenen. Du har overbevist meg om å få sjekket ledningene først før du hopper rett til å bytte spolene. Tror jeg hopper over DIY-ruten på denne og får den til en mekaniker som kjenner BMW-er. Bedre safe than sorry med elektriske problemer, og det høres ut som det kan spare meg penger i det lange løp hvis det viser seg å være bare ledningsnettet som i ditt tilfelle. Setter veldig pris på at du deler din erfaring, det har gitt meg en mye bedre ide om hva jeg skal se nærmere på. Jeg skal fortelle deg hvordan det blir når jeg får det sjekket!

(Oversatt fra Engelsk)