Problemer med DMax-varmer: Avrimingsklaff og HVAC-feilsøking

Hadde et lignende problem med min 2005 D-Max den gang. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, dårlig varme og konstant dugg i frontruten. Viftemotoren så ut til å virke, men luftfordelingen var fullstendig rotete. Tok den til verkstedet mitt hvor de fant en løs kobling som påvirker luftfordelingsklaffens motor. Temperaturreguleringen holdt på å bli gal på grunn av denne feilkoblingen. Total reparasjon var 95 Euro, hovedsakelig arbeidskostnader for å spore opp og fikse kabelforbindelsen. Har fungert perfekt siden den gang, ingen flere problemer med varmekjerne eller duggproblemer. Disse systemene kan være vanskelige å diagnostisere uten riktig testutstyr. Hva er din nåværende kjørelengde, og har du lagt merke til merkelige lyder bak dashbordet når du endrer temperaturinnstillinger? Dessuten, når la du først merke til oppvarmingsproblemene, var det gradvis eller plutselig?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Jeg er på 20697 km siden min siste store tjeneste. Ventilasjonssystemets problemer startet for omtrent to uker siden ganske plutselig, en morgen reagerte ikke klimakontrollen normalt. Og ja, jeg hører definitivt noen klikkelyder bak dashbordet når du justerer temperaturinnstillinger, spesielt når du bytter mellom avrimings- og normalmodus. Viftemotoren ser ut til å gå bra, men luftstrømmen er virkelig inkonsekvent. Basert på det du beskriver, bør jeg nok få dem til å sjekke de klaffemotortilkoblingene først før de antar at det er et større problem med varmekjernen. Jeg var bekymret for at jeg ville trenge hele HVAC-enheten byttet ut. Måtte mekanikeren din fjerne hele dashbordet for å få tilgang til disse tilkoblingene, eller var det tilgjengelig fra undersiden?

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, disse symptomene er nesten identiske med det jeg opplevde med min D-Max. Den plutselige utbruddet og klikkelydene bekrefter stort sett det jeg mistenkte, det er mest sannsynlig problemet med klaffmotortilkoblingen. Den gode nyheten er at mekanikeren min ikke trengte å fjerne hele streken. De fikk tilgang til den fra undersiden gjennom det nedre dashpanelet. Luftsirkulasjonsproblemene og inkonsekvent temperatur skjedde fordi klaffen ikke beveget seg ordentlig for å rette luftstrømmen dit den skulle. Når tilkoblingen er løs, kan ikke HVAC-enheten kontrollere luftfordelingen på riktig måte, noe som forklarer både den dårlige oppvarmingen og duggingen i frontruten du opplever. Rask tips, mens de er der inne og sjekker koblingene, be dem inspisere hele luftfordelingssystemet. Mekanikeren min fant noe rusk som hadde jobbet seg inn i huset over tid, noe som også påvirket klaffens bevegelse. Siden du er på 20697 KM, er det omtrent den samme kjørelengden da min begynte å opptre. Disse tilkoblingsproblemene ser ut til å være et vanlig slitasjepunkt i disse modellene. Reparasjonen skulle være ganske grei, min var tilbake på veien samme dag med perfekt varmeeffekt og ingen flere rare lyder.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den nyttige innsikten. Godt å høre at de kan få tilgang til det gjennom det nedre dashpanelet, som burde holde lønnskostnadene nede. Klikkelyden fra dashbordpanelet gir mer mening nå, vel vitende om at det sannsynligvis bare er et tilkoblingsproblem som påvirker luftsirkulasjonssystemet. Jeg vil definitivt få dem til å gjøre en full inspeksjon av distribusjonssystemet mens de jobber med koblingene på klaffens motor. Etter å ha taklet denne duggingen i frontruten og svak varmeeffekt i to uker, er jeg klar til å ordne opp. Klimakontrollproblemene begynner virkelig å bli irriterende, spesielt siden viftemotoren virker fin, men luften går rett og slett ikke dit den skal. Skal planlegge reparasjonen til neste uke. Setter virkelig pris på alles innspill, hjalp meg med å unngå potensielt unødvendige utskiftingskostnader for varmekjerne ved å identifisere den mest sannsynlige synderen. Oppdaterer når det er fikset.

(Oversatt fra Engelsk)