Problemer med boostsensor som forårsaker flere motorproblemer

Jeg hadde et veldig lignende problem med min A3-diesel (2 år eldre enn modellen din). Med litt erfaring med å jobbe med turboladede motorer gjenkjente jeg disse symptomene umiddelbart. Turbo-boost-problemene du beskriver samsvarer nøyaktig med min erfaring, plystrestøyen, krafttapet og økt drivstofforbruk var identiske. Turboladeren min var fin, men boostsensoren ga falske målinger på grunn av en skadet ledningsforbindelse. Mekanikeren utførte en diagnostisk skanning som viste uregelmessige avlesninger av ladetrykk. De testet inntaksmanifolden og turboladerforbindelsene først, men sporet det til slutt til en korrodert pluggforbindelse ved boostsensoren. Reparasjonen innebar å rense kontakten og bytte ut noen skadede ledninger, og kostet 95 Euro totalt. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Din eksakte modellår, nåværende kjørelengde, om kontrollampen viser noen spesifikke feilkoder, hvor lenge disse symptomene har vært.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet, ønsket å gi de ekstra detaljene etter forespørsel. Dette er en 2000 Audi A2 med 180915 KM på kilometertelleren. Problemet startet for ca. 2 uker siden. Jeg koblet til en OBD-skanner i går og fikk feilkode P0236, som tilsynelatende er relatert til turboladerens boostsensorkrets. Sjekket sensorkontakten og fant litt oljerester rundt, som kan tyde på en lekkasje i luftinntakssystemet. Basert på din erfaring med sensorkablingen, vil jeg få mekanikeren min til å inspisere boostsensortilkoblingene grundig. Oljerestene får meg imidlertid til å tenke at det også kan være en boostlekkasje et sted i inntaksmanifolden som må behandles.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse tilleggsopplysningene. Oljerestene du fant nær sensorkontakten er spesielt talende. Mens A3-problemet mitt var rent elektrisk, høres situasjonen din mer kompleks ut med potensielle mekaniske problemer i turbosystemet. P0236-koden samsvarer med det jeg opplevde, men oljerester antyder at du kanskje har å gjøre med både et sensorproblem og en boostlekkasje. Etter sensorreparasjonen, møtte jeg senere en lignende oljerestersituasjon som viste seg å være en sprukket intercoolerslange som forårsaket en betydelig boostlekkasje. Kontroll-motorlyset i mitt tilfelle vil med jevne mellomrom nullstilles selv etter rengjøring av sensorforbindelsene til vi adresserte den underliggende boost-lekkasjen. Turboladeren fungerte som den skal, men systemet kunne ikke opprettholde riktig ladetrykk på grunn av lekkasjen. En grundig trykktest av hele inntakssystemet kan være verdt. Reparasjonen min innebar til slutt: Rengjøring av sensortilkoblinger: 95 Euro, Bytte av skadet intercoolerslange: 150 Euro, Nye klemmer for turbosystemet: 45 Euro Å få begge problemene løst løste alle symptomene, rykkingen, plystringsstøyen og drivstofforbruket ble normalisert. Gitt din lignende kjørelengde, vil jeg anbefale å få hele boostsystemet inspisert mens de sjekker sensorledningene.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på det detaljerte svaret og sammenbruddet av reparasjonsopplevelsen din. Situasjonen din høres ganske lik ut, spesielt når det gjelder boost-lekkasjesymptomene. Det faktum at du fant både et sensorproblem og en boostlekkasje i ditt tilfelle er spesielt relevant, siden jeg ser lignende tegn. P0236-koden og oljerester i mitt tilfelle stemmer definitivt overens med din erfaring. Etter å ha lest om reparasjonsprosessen din, vil jeg be mekanikeren min om å: Sjekke luftinntakssystemet for lekkasjer eller sprekker, teste boostsensorens ledninger og tilkoblinger, inspisere intercooler-slangene og turboladersystemet grundig, utføre en fullstendig trykktest. Kostnadssammenbruddet du oppga er også svært nyttig for budsjettering. Å vite at det kan være en kombinasjon av problemer i stedet for bare en defekt sensor, hjelper til med å sette realistiske forventninger til reparasjonens omfang og kostnad. Jeg vil avtale en avtale med mekanikeren min i morgen og få dem til å sjekke både sensortilkoblingene og potensielle boost-lekkasjer. Vil sannsynligvis trenge en skikkelig trykktest for å identifisere alle potensielle problemer i turbosystemet før du fortsetter med reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)