Outlander PHEV Strømtap og risting: Vanlig lekkasjeproblem?

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2014 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (jeg har litt erfaring med å jobbe med hybridbiler). Symptomene var nesten identiske med det du beskriver. Viste seg å være en sprukket inntaksslange, ganske vanlig problem faktisk. Tok den til mitt lokale verksted forrige måned, og de fant lekkasjen ganske raskt. Det kostet meg rundt 100€ å få byttet slangen, men det fikset alle disse symptomene, strømtapet, risting og den irriterende susende lyden. Hva er kjørelengden din og har du lagt merke til noen spesifikke tidspunkter når symptomene blir verre (som ved kaldstart eller når det regner)? Kan være med på å begrense ting. Har du også fått noen spesifikke feilkoder med kontrollampen?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min kjørelengde er på 130258 KM og siste service ble utført for ca. 3 måneder siden. Ja, jeg har lagt merke til at symptomene definitivt er verre under kaldstarter, spesielt om morgenen. Har ikke sjekket feilkodene ennå, planlegger å få det gjort i morgen. Situasjonen din med inntaksslange høres ganske lik ut som jeg opplever. Det er faktisk en lettelse å høre at det kan være noe relativt enkelt og ikke for dyrt å fikse. Var det noen advarselsskilt før slangen din ga helt ut?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, når jeg ser tilbake, var det definitivt noen advarselstegn før inntaksslangen min sviktet fullstendig. I min Eclipse Cross la jeg først merke til en lett plystrelyd som kom og gikk, spesielt når jeg akselererte. Jeg ignorerte det faktisk i omtrent en uke (ikke mitt smarteste trekk). Symptomene ble gradvis verre i løpet av omtrent to uker. Begynte med den subtile fløyten, så ble tomgangen grovere, og til slutt kom det fulle krafttapet og hvesende lyden inn. Høres akkurat ut som det du opplever! Kaldstartproblemene var et stort rødt flagg for meg også, det var da det var mest merkbart. Ved 130 000 km er du akkurat der disse problemene har en tendens til å dukke opp. Min ga seg på ca 125K km. Ærlig talt, slangene blir bare sprø over tid, spesielt med alle varmesyklusene de går gjennom. Rask tips, når du får kodene lest i morgen, hvis du ser noe som P0171 (systemet er for magert) eller P0300 (uvanlig feiltenning), vil det ganske mye bekrefte inntakslekkasjeteorien. Bilen min kastet begge kodene da det skjedde. Hold oss ​​oppdatert om disse feilkodene når du får dem! Og ja, ikke stress for mye, det er vanligvis en ganske grei løsning.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for alle detaljene! Dette hjelper meg virkelig til å slappe av. Det er som om du beskriver min eksakte situasjon med den plystrelyden, jeg hadde hørt den i et par uker, men tenkte ikke så mye på det først. Vil definitivt få disse kodene sjekket først i morgen og holde øye med P0171 og P0300. Setter virkelig pris på at du bryter ned hvordan symptomene dine utviklet seg også, får meg til å føle meg bedre å vite at jeg fanget det før det ble verre. Jeg oppdaterer tråden når jeg får den sjekket ut i butikken. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din!

(Oversatt fra Engelsk)