Neon Kaldstart Feiltenning Peiker på Feil Injektor Reparasjon

Jeg hadde de samme problemene med kaldstart på min Chrysler Stratus fra 1998. Symptomene stemte nøyaktig overens: ustabil tomgang og misfyringer ved kaldstart, men normal drift når motoren var varm. Diagnosen av drivstoffinnsprøytningssystemet avdekket to defekte dyser som forårsaket ufullstendig drivstofftilførsel ved kaldstart. Dyseresultatet viste inkonsekvente sprøytemønstre og dårlig forstøving. Dette forklarte hvorfor motoren slet spesielt ved kaldstart, når riktig drivstofftilførsel er viktigst. Reparasjonen innebar å skifte begge dysene og rengjøre hele drivstoffinnsprøytningssystemet. Dette var en alvorlig reparasjon, siden defekte dyser kan føre til: Økt drivstofforbruk, katalysatorskade, redusert motoreffekt, potensiell motorskade hvis det ikke behandles. Etter reparasjonen ble kaldstartene øyeblikkelige, og den ujevne tomgangen forsvant helt. Regelmessig vedlikehold av drivstoffinnsprøytningssystemet bidrar til å forhindre lignende problemer. Det er absolutt verdt å få utført en skikkelig dysetest gitt symptomene dine. Det at du sjekket drivstoffsystemet for 6 måneder siden utelukker ikke problemer med dysene, da de kan utvikle seg relativt raskt på grunn av forurenset drivstoff eller normal slitasje.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med å bytte injektorer. Jeg ser identiske problemer med vanskelig start på min 2002 Neon, spesielt på kalde morgener med alvorlig motorfeiltenning. Jeg planlegger å få injektorene testet neste uke. Lurer bare på om du husker omtrent hvor mye du betalte for hele reparasjonen? Har alt gått bra siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer relatert til drivstoffsystemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter at jeg fikk byttet og renset injektorene på min Stratus, forsvant alle problemene med kaldstart og ujevn tomgang helt. Reparasjonen kostet 515 € for diagnose og utskifting av den defekte injektorventilen. Drivstofftilførselen har vært perfekt siden reparasjonen, ingen problemer med vanskelig start eller motorfeil om morgenen lenger. Motoren starter umiddelbart og går jevnt på tomgang, selv ved kaldeste starter. Dette bekreftet at den defekte kaldstartinjektoren definitivt var årsaken til problemet. Jeg har ikke opplevd andre problemer med drivstoffsystemet i månedene etter reparasjonen. Investeringen var verdt det for å forhindre potensiell langsiktig motorskade fra fortsatt dårlig drivstoffatomisering. Jeg vil anbefale å få injektorene testet som planlagt, symptomene du beskriver ligner veldig på det jeg opplevde før reparasjonen. Husk at en skikkelig diagnose kan avdekke ekstra vedlikeholdsbehov utover bare utskifting av injektoren, men å ta tak i disse kaldstartproblemene tidlig er viktig for å beskytte motorens helse.

(Oversatt fra Engelsk)

Slik løste jeg startproblemene mine. Jeg dro til mekanikeren forrige uke etter å ha lest de nyttige svarene her. Diagnosen av drivstoffinnsprøyningssystemet bekreftet at defekte dyser forårsaket mine kaldstartproblemer. Mekanikeren utførte en komplett dysetest som viste dårlige sprøytemønstre, noe som forklarte vanskelig start og ujevn gange når den var kald. De anbefalte å bytte to dyser og utføre en fullstendig rensing av drivstoffsystemet. Total reparasjon kom på 490 €. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det fikset. Neon'en starter nå umiddelbart, selv på kalde morgener, uten mer misfiring eller ujevn tomgang. Motoren går merkbart jevnere totalt sett. Mekanikeren forklarte at forurenset drivstoff sannsynligvis forårsaket dysproblemene til tross for den nylige kontrollen av drivstoffsystemet. For alle andre som opplever lignende kaldstartproblemer, bør dere definitivt få dysene testet. Å vente for lenge med defekte dyser risikerer dyrere motorreparasjoner senere. Investeringen i skikkelig diagnose og reparasjon var helt verdt det for pålitelig start og bedre motorprestasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)