MiTo Diesel: Hissing + Poor MPG Points to Air Intake

Hadde det samme problemet på min Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD (2011). Den høye suselyden kombinert med dårlig drivstofføkonomi pekte på en vakuumlekkasje i luftinntakssystemet. Kontrollampen for motoren ble utløst av at masseluftstrømsensoren oppdaget inkonsistente avlesninger. Hovedårsaken var en sprukket inntaksslange mellom luftfilterhuset og gasspjeldhuset. Da motorens vakuum trakk luft gjennom denne sprekken, forårsaket det hvesende støy og kastet av luft-drivstoffblandingen. Testing av lekkasjedeteksjon bekreftet flere små sprekker i gummislangen. Denne typen problemer kan føre til feiltenning av motoren og langsiktig skade hvis den ikke løses. Reparasjonen innebar utskifting av inntaksslangen og rengjøring av gasspjeldhuset, ettersom umålt luft hadde forårsaket karbonoppbygging. Etter å ha fikset det, gikk drivstofføkonomien tilbake til normalen og kontrollampen for motoren slettet. Symptomene samsvarer perfekt med din situasjon. Vil anbefale at en profesjonell tar en røyktest for å finne den nøyaktige plasseringen av lekkasjen. Det er verdt å få det fikset på riktig måte i stedet for å forsøke midlertidige reparasjoner, siden disse lekkasjene har en tendens til å forverres over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Din detaljerte beskrivelse hjalp meg med å identifisere det samme problemet med MiTo. Fikk det fikset for to uker siden med komplett utskifting av inntaksmanifold siden originalen viste flere sprekker. Kontrollampen for motoren ble endelig slukket og motoren går mye jevnere nå. Har du sporet reparasjonskostnadene? Lurer også på om det har dukket opp noen relaterte problemer siden reparasjonen. Mekanikeren min nevnte at gasshuset kan trenge oppmerksomhet snart på grunn av karbonoppbygging fra den forrige luftlekkasjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen. Etter å ha fikset lekkasjen på luftinntakssystemet ved slangen for to måneder siden, har alt gått perfekt. Den totale reparasjonskostnaden var 100 Euro for å bytte ut den sprukne inntaksslangen, som var mye billigere enn en full manifolderstatning som i ditt tilfelle. Siden reparasjonen er drivstofforbruket mitt tilbake til det normale og den irriterende susende lyden er helt borte. Ingen relaterte problemer har dukket opp etter reparasjonen. Mekanikeren utførte en grundig lekkasjedeteksjonstest for å sikre at det ikke var andre svake punkter i systemet. Når det gjelder gasspjeldet, er karbonoppbygging definitivt noe å overvåke etter en inntakslekkasje. Mekanikeren min renset spjeldhuset under reparasjonen som et forebyggende tiltak. Det er verdt å få dette sjekket under din neste service for å unngå ytelsesproblemer langs linjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha lest svaret ditt føler jeg meg bedre med reparasjonsbeslutningen min. Hadde arbeidet gjort forrige uke, brukte 450 Euro for utskifting av manifolden pluss arbeid. Turboladerresponsen føles mye bedre nå og motoren går som ny. Gikk til en annen mekaniker denne gangen som faktisk tok seg tid til å forklare alt. De brukte riktig lekkasjedeteksjonsutstyr og viste meg den sprukne manifolden. Hysende støy forsvant helt etter at fikseringen og drivstofføkonomien ble betraktelig forbedret. Mekanikeren gjorde en gratis rengjøring av gassspjeldet under reparasjonen. Nå har motoren mye bedre gassrespons og jevnere tomgang. Ikke mer sjekk motorlys og bilen føles solid igjen. Skulle ha gjort denne reparasjonen for måneder siden i stedet for å utsette den.

(Oversatt fra Engelsk)