Luzerns tunge styring peker på sviktende vinkelsensor

Etter å ha jobbet med biler som hobbyist, møtte jeg et veldig lignende problem med min 2012 LaCrosse. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, kraftig styring, risting og den elektroniske stabilitetsvarsellampen som lyser av og til. Etter litt feilsøking viste det seg at rattvinkelsensoren hadde sviktet og trengte omkoding. Hjuljusteringsproblemene forårsaket økt dekkslitasje og fikk styringen til å føles tung, spesielt under lavhastighetsmanøvrer. Reparasjonen innebar å få styresensoren rekalibrert og en fullstendig sjekk av hjulinnstillingen. Totalkostnaden kom til 195 for diagnosearbeid og omkoding. Siden reparasjonen har styringen gått tilbake til det normale og stabilitetssystemet fungerer perfekt. For å gi mer spesifikke råd for din situasjon, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din Lucerne, Når dukket disse symptomene opp for første gang, Eventuelt nylig utført arbeid på fjæringen eller styringen, Er det andre varsellamper på dashbordet Disse innrettingsproblemene starter ofte subtile, men kan forverres raskt, så det er verdt å sjekke det snart for å forhindre ytterligere slitasje på andre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde akkurat min 93 981 KM-tjeneste forrige måned. Styreproblemene startet kort tid etter det. Traction control-lyset mitt blinker også av og til, sammen med den elektroniske stabilitetsvarslingen. Justeringsproblemene har definitivt blitt verre de siste ukene, noe som gjør bilen vanskeligere å kontrollere. Rattvibrasjonen er mest merkbar over 40 mph, som ser ut til å matche det du opplevde. Begynner å bekymre deg for dekkslitasje siden styringen føles så av. Må nok se på den snart før den gjør mer skade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse detaljene. Etter innlegget mitt om sensorproblemene på min LaCrosse, oppdaget jeg faktisk flere problemer som kan være relevante for situasjonen din. Traction control-lyset som blinker ved siden av stabilitetsadvarselen indikerer ofte at flere bilsensorer gir motstridende data til systemet. Da rattvinkelsensoren min sviktet, var det faktisk en del av et større problem som involverte hjulhastighetssensorene. Justeringsproblemene forårsaket ujevn dekkslitasje, som deretter påvirket nøyaktigheten til sensoravlesningene. Reparasjonen endte opp med å bli mer omfattende enn bare den første rekalibreringen jeg nevnte. Hastighetsterskelen du nevnte for vibrasjonen (40 mph) er akkurat det jeg opplevde. Dette skjer vanligvis når sensorfeil får trekkontrollsystemet til å koble seg inn feil. Den totale reparasjonen for bilen min inkluderte: Utskifting av tohjulshastighetssensorer, ny styrevinkelsensor, full innrettingsservice, dekkrotasjon og balansering. Den endelige kostnaden var høyere enn opprinnelig oppgitt, men den omfattende løsningen løste alle problemer med stabilitet og styring. Gitt din kjørelengde og symptomer, anbefaler jeg på det sterkeste å få en fullstendig diagnostisk sjekk av alle styrings- og fjæringsrelaterte sensorer før problemet eskalerer ytterligere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse reparasjonsdetaljene. Etter å ha lest om opplevelsen din, ser jeg definitivt parallellene med situasjonen min. Tidspunktet for problemene mine rett etter service får meg til å lure på om noe ble slått løs eller feiljustert under rutinemessig vedlikehold. Poenget ditt om at traction control og elektroniske stabilitetsvarsler er knyttet til flere sensorfeil er fornuftig. Styringen føles dårligere hver uke, så jeg planlegger en diagnosesjekk i morgen. Det er bedre å løse disse sensorproblemene og innrettingsproblemene nå i stedet for å risikere ytterligere skade på dekkene og fjæringskomponentene. Jeg setter pris på at du deler opp hele omfanget av reparasjoner som trengs på kjøretøyet ditt, og hjelper meg å vite hva jeg potensielt kan forvente kostnadsmessig. Oppdaterer når jeg får den offisielle diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)