Kaldstartproblemer og høy drivstoffbruk i Audi A5 TDI

Hadde samme elektriske feil på min Audi A4 2.0 TDI (2012) i vinter. Varmen som ikke fungerer som den skal under kaldstart var det første tegnet, etterfulgt av økt drivstofforbruk. Diagnosen bekreftet et defekt PTC hjelpevarmeelement. Varmesystemet er sterkt avhengig av denne komponenten, spesielt i dieselmotorer i kaldt vær. Når den svikter, må motoren jobbe hardere for å nå optimal temperatur, noe som forårsaker røff drift og høyere drivstofforbruk. Reparasjonen innebar utskifting av hele varmeelementenheten siden enkeltdeler ikke kan repareres. Dette er et alvorlig problem som må løses raskt, da det kan føre til ytterligere belastning på andre motorkomponenter og fortsatt dårlig drivstofføkonomi. Jobben tok ca 4 timer på verkstedet. Varmereparasjonen krevde å fjerne flere komponenter for å få tilgang til varmeelementets plassering. Hvis du merker disse symptomene, er det best å få det fikset før det påvirker andre systemer eller etterlater deg uten skikkelig kabinoppvarming i kaldt vær. Når du ser på kjørelengden din og symptomene, samsvarer de nøyaktig med det jeg opplevde. Vil anbefale å få den sjekket av en butikk som spesialiserer seg på Audi varmesystemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med varmeelementproblemet. Dette samsvarer perfekt med min situasjon. Den røffe løpingen og det høye drivstofforbruket slo virkelig lommeboken min hardt inn til jeg fikk det fikset. Bare lurer på, husker du omtrent hvor mye hele varmeovnsreparasjonen endte opp med å koste? Har også temperaturkontrollsystemet ditt fungert som det skal siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer som dukker opp? Spør fordi jeg prøver å budsjettere for denne reparasjonen og vil være sikker på at jeg fikser den riktig første gang, spesielt før været blir noe kaldere og viftemotoren må jobbe overtid.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha besøkt Audi-spesialisten min, kan jeg bekrefte at reparasjonen av varmesystemet var verdt hvert øre. Den totale kostnaden kom til 350 Euro for å erstatte den defekte elektriske tilleggsvarmeren, inkludert arbeid. Siden reparasjonen har HVAC-systemet fungert feilfritt. Ingen flere problemer med kald luft under oppstart, og drivstofforbruket gikk tilbake til normale nivåer. Utskiftingen av varmeelementet løste alle problemene, røff drift, overdreven drivstoffbruk og dårlig temperaturkontroll. Mekanikeren viste meg det gamle varmeelementet, og det var tydelig utslitt. Å fikse det før vinteren var definitivt den rette oppfordringen, siden en sviktende PTC-varmer virkelig kan belaste andre komponenter i kaldt vær. For alle andre som har lignende symptomer: tøff kaldstart og høyt drivstofforbruk i dieselmotorer peker ofte på problemer med tilleggsvarmer, og å utsette reparasjonen fører vanligvis til større problemer i etterkant.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Jeg tok med min A5 til et spesialistverksted forrige uke og fikk ordnet alt. Den totale reparasjonen kom til 380 Euro, litt mer enn forventet, men verdt hvert øre. Mekanikeren bekreftet at PTC-varmeelementet ble skutt og viste meg den skadede delen. Han nevnte å fange den tidlig forhindret ytterligere belastning på viftemotoren og andre HVAC-systemkomponenter. Har kjørt i ca en uke nå og forskjellen er natt og dag. Kaldstartene er jevne, drivstofforbruket er tilbake til det normale, og varmesystemet fungerer perfekt. Ikke mer sjekk motorlys heller. Virkelig glad jeg spurte her først i stedet for å gå med den første butikken som priset nesten dobbelt så mye av denne prisen. Å ha skikkelig varme igjen gjør vinterkjøringen mye mer utholdelig.

(Oversatt fra Engelsk)