Jaguar S Type Diesel mister kraft + merkelig susende støy

Som eier av XJ 2003 Diesel opplevde jeg nesten identiske symptomer forrige sesong. Motorytelsen falt betraktelig, og motorlampen tennes da inntaksmanifoldens klaffkontroll fungerte feil. Hyselyden du beskriver indikerer typisk en vakuumlekkasje i inntakssystemet. Manifoldklaffaktuatoren satt helt fast, noe som forårsaket redusert kraft og grove tomgangsproblemer. Reparasjonen krevde å fjerne hele inntaksmanifolden for å erstatte aktuatoren og rengjøre klaffmekanismen. Karbonoppbyggingen var omfattende, noe som forklarte stammingen under akselerasjon. Dette anses som et alvorlig problem fordi: Det påvirker den generelle motorytelsen, Kan føre til økt drivstofforbruk, Kan forårsake ytterligere skade hvis den ikke repareres, Utløser ofte slapp modus for motorbeskyttelse Reparasjonsprosessen involverer: 1. Fullstendig diagnostisk skanning 2. Fjerning av inntaksmanifold 3. Utskifting av aktuator 4. Systemrengjøring 5. Kontrollenhetsbeskrivelse samsvarer nøyaktig med dette problemet. Vil sterkt anbefale å få den riktig diagnostisert med en skanner som kan lese manifold-klaffposisjoner. Reparasjonen krever spesifikt verktøy og ekspertise med Jaguars inntakssystemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med problemet med manifoldklaff. Min S Type fungerer nå perfekt etter reparasjonen. Luftinntakssystemet fungerer utmerket og motorlyset har stått av. De reduserte strømproblemene og grov tomgang er helt borte. Har du sporet de totale reparasjonskostnadene for din XJ? Og har du lagt merke til at noen andre problemer dukker opp siden manifoldklaffkontrollen ble fikset? Bare lurer på om jeg skal passe meg for noe annet relatert til inntakssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Min XJ-reparasjonsregning kom på 465€ for å bytte ut den defekte inntaksmanifoldkontrollbryteren. Luftstrømskontrollsystemet har fungert feilfritt siden den gang, uten at motoren har feiltent eller problemer med redusert kraft kommer tilbake. Teknikeren gjorde en grundig jobb med å rense hele inntakskanalen mens han fikk tilgang til manifoldklaffen, noe som sannsynligvis bidro til å forhindre relaterte problemer. Det har gått ca 8 måneder nå og motoren går jevnt med riktig akselerasjonsrespons. Ingen kontrollerte motorlys eller merkelige lyder har dukket opp. Bare hold øye med inntakssystemet ditt under regelmessig vedlikehold. Et rent luftfilter og sporadisk inntaksrengjøring kan forhindre at manifoldklaffkontrollen setter seg fast igjen. Men ellers, når de er riktig fikset, har disse systemene en tendens til å forbli pålitelige.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha sett inn i flere butikker, fant jeg endelig en anerkjent mekaniker som riktig diagnostiserte og fikset min S Type. Den totale reparasjonen kom til 520€, som inkluderte utskifting av kontrollenheten for inntaksmanifoldklaffen og en komplett systemrengjøring. Luftinntakssystemet trengte seriøs oppmerksomhet. Mekanikeren viste meg hvordan karbonoppbygging i utgangspunktet hadde frosset klaffkontrollmekanismen. Ikke rart at motorytelsen ble dårlig. De gjorde en grundig jobb med å rense hele inntaksmanifolden og byttet alle slitte tetninger. Forskjellen er natt og dag. Ingen flere susende lyder eller krafttap, drivstofføkonomien er tilbake til normalen, og motoren går glatt som silke. Veldig glad for at jeg fikk det sortert ordentlig i stedet for å la den forrige butikken ta en ny knekk på det. Vil definitivt holde med denne mekanikeren for fremtidig arbeid med inntakssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)