Golf Hybrid Stopper: Mistenker dårlig spolenhet

Jeg hadde lignende problemer med min 2018 VW Passat GTE hybrid. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det du beskriver, motorhakking, misfyringer og stalling. Etter kjøretøydiagnostikk viste det seg å være en defekt tennpluggmodul med skadede ledningsnettkontakter. Feilen i tennpluggmodulen forårsaket uvanlige motorfeiltenninger, spesielt merkbare under akselerasjon. Motorvarsellampen lyste på grunn av sylinderfeiltenningssystemet. Dette er et alvorlig problem som trenger øyeblikkelig oppmerksomhet, da fortsatt kjøring kan skade katalysatoren. Reparasjonen innebar å bytte ut to tennpluggmoduler og fikse korroderte ledningsforbindelser. Det opprinnelige problemet startet med bare én sylinderfeiltenning, men spredte seg til andre på grunn av fuktighet som kom inn i tilkoblingspunktene. En skikkelig diagnose avdekket karbonspor på den gamle tennpluggmodulen, noe som bekreftet feilen. Jeg vil sterkt anbefale å få en second opinion fra et annet sertifisert verksted som spesialiserer seg på VW-hybrider. Disse symptomene vil ikke løse seg selv og vil sannsynligvis forverres hvis de ikke blir sjekket. Kjøretøydiagnostikken bør omfatte kontroll av alle tennpluggmoduler og deres tilkoblinger, samt skanning etter spesifikke feiltenningskoder.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte dette! Etter å ha opplevd defekte coilpakker selv, kan jeg bekrefte lignende problemer med tenningssystemet. Sjekkmotorlampen min blinket også konstant mens jeg opplevde disse misfyringene og den ujevne driften. Etter å ha byttet den problematiske coilpakken og tennpluggene, har Golfen min kjørt helt fint i flere måneder nå. Jeg lurer bare på, husker du hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Har alt fungert som det skal siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer som dukker opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden bilen ble skikkelig diagnostisert, har reparasjonen vært helt vellykket. Problemene med tennspolen ble løst ved å fikse en løs kabeltilkobling ved spolpakken, noe som kostet 95 € for deler og arbeid. Bildiagnostikken avslørte at det bare var denne ene feilaktige tilkoblingen som forårsaket all motorhesitasjon og misfyringer. Motoren har gått jevnt i over 8 måneder nå uten motorvarsellys eller tegn til motorstans. Regelmessig kjøring bekrefter at problemet er helt løst, ingen rykkete akselerasjon eller ujevn tomgang lenger. Verkstedet gjorde en grundig jobb med å teste alle tenningskomponenter for å sikre at det ikke var noen andre underliggende problemer. Å få en andreuttalelse lønte seg virkelig, ettersom den første mekanikeren ville bytte ut flere spolpakker unødvendig. Noen ganger er den enkleste løsningen den rette når man har en skikkelig diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for rådene! Jeg ville dele hvordan denne historien endte. Etter å ha lest om lignende erfaringer med svikt i tennspoler her, tok jeg Golfen min til et annet sertifisert verksted som spesialiserer seg på VW-reparasjoner. Den nye mekanikeren utførte en komplett kjøretøydiagnose og fant to defekte tennspoler som forårsaket misfiring og motorstans. De oppdaget også fuktskader i ledningsnettet som trengte å fikses. Total reparasjonskostnad kom på 280 € inkludert deler og arbeid. Forskjellen i servicekvalitet var enorm sammenlignet med min forrige mekaniker. De viste meg de skadede delene, forklarte alt tydelig, og lot meg til og med se på en del av reparasjonen. Golfen min går nå perfekt, ingen mer motorlampe, ujevn gange eller nøling under akselerasjon. Jeg er veldig glad for at jeg fikk en second opinion i stedet for å fortsette med den tvilsomme første mekanikeren som ville bytte ut hele tennpolepakken unødvendig. Noen ganger må du stole på magefølelsen når noe føles galt med bilreparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)