Golf Hybrid starter ikke etter nylig verkstedarbeid

Hadde en lignende situasjon med en Golf GTE fra 2020. Når bilen ikke starter og viser feilkoder, peker det ofte på strømforsyningssystemet heller enn bare tenningssystemet. Hovedrelébryteren i disse hybridene kan svikte, og forhindre korrekt kommunikasjon mellom de konvensjonelle og elektriske systemene. Oppdaget dette da min hybrid sluttet å respondere helt. Spenningsfalltesten avdekket et høyspenningsbrudd mellom hybridbatteriets styringssystem og startkomponentene. Koblingene hadde løsnet over tid, og skapt intermitterende kontaktproblemer. Reparasjonen krevde spesialisert diagnostisk utstyr for å teste hybridstrømstyringssystemet skikkelig. Ikke en gjør-det-selv-jobb på grunn av høyspenningskomponentene. Problemet endte opp med å være korroderte terminaler ved hovedstrømfordelingspunktet, sannsynligvis fra fuktighet som kom inn i kontakten. For nyere hybrider som viser disse symptomene, er det best å få det sjekket på et verksted som er sertifisert til å jobbe med hybrids systemer. Samspillet mellom konvensjonelle og elektriske systemer gjør diagnostisk arbeid mer komplekst enn på tradisjonelle kjøretøy. Dette var definitivt et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet for å forhindre potensiell skade på andre elektriske komponenter. Før du tar den inn, dokumenter når problemet oppstår og eventuelle feilkoder som vises. Dette hjelper til med å begrense om det er et primær kretsproblem eller en sekundær systemfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon om problemene med strømforsyningssystemet. Din situasjon høres veldig lik min ut. Jeg er nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye reparasjonen endte opp med å koste? Og har alt fungert som det skal siden det ble fikset? Ledningsnettet mitt ser intakt ut så langt jeg kan se, men jeg er bekymret for potensiell skjult skade på hybridkomponentene hvis jeg fortsetter å prøve å starte den.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter at mekanikeren sjekket min Golf GTE, viste det seg at tenningspositiv Terminal 15 var avbrutt på grunn av en defekt tilkobling. Startsolenoiden fikk ikke riktig signal på grunn av dette problemet. Total reparasjonskostnad var 95 € for å fikse kabeltilkoblingen, noe som var mye mindre enn jeg i utgangspunktet fryktet. Siden reparasjonen for tre måneder siden, har bilen startet feilfritt hver gang. Strømbryteren ble fanget tidlig nok til at ingen skade oppstod på andre hybridkomponenter. Batteripoltilkoblingene ble også rengjort og strammet som et forebyggende tiltak under servicen. Symptomene dine stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde. Å få det sjekket av en kvalifisert tekniker er det rette trekket, spesielt med et hybridsystem. Bedre å ta tak i disse elektriske feilene tidlig før de forårsaker større problemer med strømstyringssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Akkurat kommet tilbake fra et sertifisert hybridverksted, og ville dele erfaringen min. Sikringsboksen hadde fuktskader som forårsaket intermitterende tilkoblingsproblemer med hovedreléet. Reparasjonen var relativt enkel og kostet 120 €, inkludert en fullstendig diagnostisk skanning. Mekanikeren forklarte at vann hadde trengt inn gjennom en dårlig forseglet kontakt fra tidligere reparasjonsarbeid. De rengjorde alle batteripolene, byttet ut de berørte komponentene i sikringsboksen, og forseglet alt skikkelig. Bilen starter perfekt nå. Jeg er veldig glad for at jeg ikke fortsatte å prøve å starte den og risikerte å skade hybridsystemet. Takk for at du presset meg til å få den sjekket av spesialister, det reddet meg definitivt fra potensielt større problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)