GMC Canyon radiatorvifte går løpsk med motorvarme

Jeg opplevde lignende symptomer på min 2013 GMC Sierra med gassmotor. Den konstante viftedriften og overopphetingen pekte på flere problemer i kjølesystemet. Diagnosen avslørte at termobryteren satt fast i på-posisjonen, noe som førte til at viftemotoren gikk kontinuerlig. Dette var imidlertid bare et symptom på et større problem. Temperaturkontrollmodulen hadde sviktet, noe som betydde at kjølesystemet ikke mottok nøyaktige temperaturavlesninger. Under reparasjonen fant de ut at viftebladet hadde utviklet hårfestesprekker, sannsynligvis fra den konstante operasjonen. Hele kjølesystemet krevde en grundig inspeksjon siden kontinuerlig overoppheting kan føre til mer alvorlige motorskader. Dette anses som et alvorlig problem som trenger umiddelbar oppmerksomhet fordi: Kontinuerlig overoppheting risikerer motorskade, Mislykket temperaturkontroll påvirker drivstoffeffektiviteten, Feilaktig viftedrift belaster det elektriske systemet. De første trinnene bør være: 1. Sjekk kjølevæskenivåer 2. Overvåk temperaturmålerens oppførsel 3. Få datamaskinkodene til å lese 4. Få en profesjonell inspeksjon av kjølesystemet undersøkt, jo raskere er sjansen for å løse motoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den detaljerte opplevelsen. Nesten identisk problem skjedde med Canyon min i fjor sommer. Fikk det fikset etter at viftemotoren gikk non-stop og kjølesystemet begynte å virke. Virkelig nyttig å vite om den temperaturkontrollmodulen, det var akkurat det som endte opp med å være hovedskyldig i mitt tilfelle også. Har du hatt noen tilbakevendende problemer siden reparasjonen? Nysgjerrig på kostnadene også, siden prisene for kjølesystemkomponenter ser ut til å variere ganske mye. Min viftemotorerstatning pluss arbeidskraft kom til rundt 400 Euro, men lurer på om det stemmer med det andre betalte.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde bilen hos mekanikeren forrige uke for de gjentatte problemene nevnt. De fant ut at en hastighetssensor var defekt, noe som førte til at radiatorviften fungerte igjen. Den totale reparasjonskostnaden var 250 Euro, ganske rimelig sammenlignet med forrige viftemotorbytte. Glad for å rapportere at kjølesystemet nå fungerer perfekt etter å ha løst begge problemene. Bilens overopphetingsproblem er fullstendig løst og viften fungerer normalt, ingen mer konstant drift eller merkelige lyder. Motortemperaturen holder seg jevn selv under lengre kjøringer. Hvis termisk bryter og viftemotorreparasjoner utføres riktig første gang, bør systemet fungere pålitelig. Bare hold et øye med temperaturmåleren en stund for å sikre at alt forblir normalt. Regelmessig vedlikehold av kjølesystemet bidrar til å forhindre at disse problemene kommer tilbake. Diagnosekodene kan nå skille mellom viftemotorproblemer og sensorproblemer mye bedre enn før, noe som hjelper til med å målrette den nøyaktige reparasjonen som trengs. Dette betyr mer nøyaktige rettelser og potensielt lavere kostnader i det lange løp.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige råd. Jeg tok til slutt Canyon til mekanikeren og fikk ordnet opp i alt. Den konstante viftelyden gjorde meg gal, men de diagnostiserte det raskt. Det viste seg at overopphetingsproblemene mine var forårsaket av både en defekt temperatursensor og en slitt viftemotor, stort sett nøyaktig hva andre beskrev. Totalregningen kom til 580 Euro inkludert deler og arbeid. Selv om det ikke var billig, var det verdt å fikse skikkelig for å forhindre motorkjøleproblemer på veien. Kjølesystemet fungerer perfekt nå, ingen flere rare viftelyder eller temperaturtopper. Veldig glad for at jeg fikk det sjekket da jeg gjorde det, som mekanikeren nevnte at det kunne ha ført til mer alvorlige motorskader hvis det ikke ble sjekket. Lærdom om å ikke vente for lenge når kjøleproblemer først dukker opp. Reparasjonsopplevelsen var mye bedre denne gangen med en butikk som spesialiserer seg på kjølesystemdiagnostikk. De viste meg til og med de slitte komponentene og forklarte alt tydelig.

(Oversatt fra Engelsk)