Girsvikt i VW Lupo krever reparasjon av kontrollmodul

Hadde lignende transmisjonsproblemer med en VW Polo 2001 bensin. Symptomene stemte nøyaktig overens, transmisjonsglidning, knirking under girskift og komplett svikt i paddle-shifter. Transmisjonsstyringsenheten var faktisk defekt, og utløste nødmodus. Diagnosen krevde spesialutstyr for å lese feilene i transmisjonsstyringsmodulen. Hovedproblemet var korrosjon på styringsenhetens kretskort som forårsaket elektroniske problemer. Mekanikeren bekreftet dette etter å ha fjernet transmisjonsstyringsenheten. Dette var en omfattende reparasjon som krevde: Fullstendig fjerning av transmisjonsstyringsenheten, inspeksjon og rengjøring av kretskortet, omprogrammering av styringsenheten, fullstendig systemtilbakestilling, prøvekjøringer for å verifisere reparasjonen. Bilens datamaskin trengte kalibrering på nytt etter reparasjonen for å kommunisere ordentlig med den nye programmeringen. Transmisjonen begynte å skifte jevnt igjen, og alle elektroniske funksjoner ble gjenopprettet. Vil anbefale å få en second opinion fra et verksted som spesialiserer seg på VW transmisjonsreparasjoner. Disse transmisjonsproblemene løser seg vanligvis ikke selv og kan føre til komplett svikt hvis de ikke blir tatt tak i.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Problemene dine med automatgirkassen høres identiske ut med det jeg opplevde forrige måned med min Lupo. Mekanikeren min identifiserte også en defekt kontrollmodul som forårsaket problemene. Etter å ha fått tilbud fra flere steder, fikk jeg den reparert hos en girspesialist. Reparasjonen løste sliping og hakking helt. Advarselslysene forsvant, og alt fungerer perfekt nå. Hvor mye endte du opp med å betale for hele diagnosen og reparasjonen av girkassen? Har du hatt noen andre problemer siden du fikk den reparert? Mekanikeren min advarte meg om å passe på relaterte elektriske problemer, men så langt ser bilens datamaskin ut til å være stabil.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha sett transmisjonsspesialisten, kom reparasjonskostnadene til totalt 1000 € for å fikse den defekte transmisjonsstyringsenheten. Det inkluderte fullstendig diagnose, deler og arbeid. Den automatiske girkassen har fungert feilfritt siden reparasjonen, ingen knirking, slipping eller varsellys i over 6 måneder nå. Bilens ECU og transmisjonsstyringsmodul kommuniserer korrekt, uten at det har dukket opp elektriske problemer etterpå. Vanlig kjøring viser at reparasjonen var vellykket, med jevne girskift og korrekt funksjon av alle elektroniske komponenter. Å få styringsmodulen fikset av en kvalifisert transmisjonsreparasjonsspesialist var definitivt verdt investeringen, spesielt sammenlignet med kostnaden for en komplett transmisjonsutskifting. Bilen går som ny, og transmisjonsproblemene er helt løst. Forebyggende vedlikehold av girkassen og regelmessige systemkontroller vil bidra til å unngå fremtidige problemer med styringsenheten. Basert på min erfaring, vil tidlig håndtering av problemer med transmisjonsstyringsmodulen forhindre mer omfattende skade på girkassen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for de hjelpsomme rådene. Jeg tok Lupoen min til en girspesialist forrige uke etter å ha fått flere tilbud. Måtte betale 1200 € for full reparasjon, men det var verdt hver krone. Mekanikeren fant korroderte forbindelser i girkasse-styringsmodulen som forårsaket de elektroniske problemene. De rengjorde kretskortet, programmerte enheten på nytt og kjørte fullstendige diagnostiske tester. Girkassen skifter perfekt nå, ingen mer knirking eller sluring. Advarselslysene forsvant rett etter at bilens datamaskin ble kalibrert på nytt. Padle-girene fungerer igjen, og girkassen forblir i riktig modus. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk det fikset før problemene forårsaket alvorlig skade på girkassen. Ville bare gi en oppdatering til alle som hjalp til. Girkassepå verkstedet gjorde en fantastisk jobb, og jeg vil absolutt anbefale å ta tak i disse problemene tidlig i stedet for å vente på fullstendig svikt.

(Oversatt fra Engelsk)