Feilende Tiguan Turbo viser klassiske tegn på boost-lekkasje

Hadde de samme symptomene på en 2016 VW Passat TDI. Feilen i turboaktuatoren viste seg å forårsake problemer med boost-kontrollen. Den hvesende lyden og dårlige responsen var klare indikatorer på en defekt elektronisk bypassventil. Diagnosen avslørte at trykksensoren sendte feil avlesninger til ECUen, noe som førte til at turbosystemet fungerte feil. Dette gjorde at motoren gikk fet, noe som forklarer det økte drivstofforbruket. Problemet med stalling er typisk når aktuatoren begynner å svikte, da den ikke klarer å regulere boost-trykket skikkelig. Reparasjonen krevde utskifting av både turboaktuatoren og trykksensoren, da de fungerer som et kombinert system. Dette var en alvorlig reparasjon som krevde spesialutstyr for diagnose for å kalibrere de nye komponentene med ECUen skikkelig. Det er verdt å merke seg at kjøring med disse symptomene kan føre til mer alvorlig motorskade hvis det ikke blir sjekket. Turbosystemet er kritisk for riktig motorfunksjon og drivstofføkonomi. Det er viktig å få det diagnostisert skikkelig av et verksted med erfaring med VW-motorer med turbo. Dette er et kjent problem som krever riktige deler og kalibrering. Jeg vil foreslå at du får utført en full diagnose snart for å forhindre ytterligere skade på turbosystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Det stemmer overens med det jeg opplevde med min Tiguan i fjor sommer. Turboavlastningsventilen forårsaket lignende boostkontrollproblemer. Virkelig nyttig å vite om sammenhengen mellom aktuatorfeilen og trykksensormålingene. Husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var for å fikse begge komponentene? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre turbo-relaterte problemer siden du fikk det reparert. Turboen min har gått bra etter reparasjonen, men det er alltid bra å vite hva man skal passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Den totale reparasjonen kom på 250 € for å fikse den elektriske bypassventilen som forårsaket problemer med turboladeren. Mekanikeren bekreftet at det var en feil i boosttrykksaktuatoren, akkurat som jeg mistenkte. Reparasjonen har holdt seg perfekt, ingen flere problemer med turbosystemet de siste 8 månedene. Nøkkelen var å få riktig diagnose og å få utført en skikkelig kalibrering etter reparasjonen. Turboladeren fungerer nå som den skal, og opprettholder konsekvent boostkontroll over alle turtallsområder. Ingen flere plystringer eller ytelsesproblemer. For forebyggende vedlikehold følger jeg nå nøye med på boost-avlesningene via OBD-skanneren min. Regelmessige oljeskift med riktig spesifikasjonsolje bidrar også til å beskytte turbo-systemets komponenter. Denne typen reparasjoner pleier å være en engangsreparasjon når den gjøres skikkelig med kvalitetsdeler.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk det endelig fikset etter å ha slitt med de turbo-problemene. Tok den til et autorisert VW-verksted der de fikk diagnostisert boost-kontrollproblemene skikkelig. Den totale reparasjonen endte opp med å koste 780€, inkludert utskifting av både aktuatoren og trykksensoren, pluss diagnostisk arbeid og kalibrering. Mekanikeren var grundig og viste meg de slitte komponentene som forårsaket boost-lekkasjen. De hadde det spesialiserte utstyret som trengs for å kalibrere de nye delene med ECUen skikkelig. Turboladeren fungerer nå perfekt, ingen mer plystring eller problemer med effekttap. Det har gått omtrent fire måneder siden reparasjonen, og alt fungerer bra. Drivstofforbruket er tilbake til normalen, og motorresponsen er mye bedre. Det var definitivt verdt å betale for skikkelig diagnose og reparasjon i stedet for å prøve billigere alternativer som kanskje ikke fikser den underliggende årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)