Feil på gitterlukker som forårsaker overoppheting. Quick Fix Guide

Hadde nesten det nøyaktige problemet med min 2013 Chevy Cruze i fjor sommer. Fikk litt erfaring med å jobbe med kjølesystemer, men denne fikk meg til å bli stum først. Kontroll-motorlyset og overopphetingssymptomene passet perfekt, viste seg å være en defekt aktuator i det aktive grillens lukkersystem. Da elektromekanismen sviktet, klarte ikke kjølesystemet å styre motortemperaturene ordentlig. Verkstedet diagnostiserte det med feilkoder og bekreftet at gitterklaffene satt fast lukket. Reparasjon kostet meg 590 Euro med deler og arbeid. De byttet ut hele aktuatorenheten. Bilen har gått perfekt siden, ingen flere problemer med overoppheting. Hvilke feilkoder viser din Lova? Har du også lagt merke til om grillklaffene i det hele tatt beveger seg når du starter bilen? Denne informasjonen vil hjelpe deg å bekrefte om du har det samme problemet. Verdt å sjekke kjølevæskenivået og gjøre en visuell inspeksjon av radiatoren først, bare for å utelukke grunnleggende kjølesystemproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Skanneren min viste feilkode P2457 som peker på det aktive luftklaffkontrollsystemet. Fikk etterfyllt kjølevæske ved siste service (127890 KM) og radiatoren ser ren ut, men klaffene virker helt fast. Gjorde en rask visuell sjekk i morges, klaffmotoren kobler seg ikke inn ved oppstart som den skal. Risten forblir lukket, noe som forklarer overopphetingen. Temperaturmåleren fortsetter å klatre, spesielt i stopp-og-kjør trafikk. Tror jeg må bite i det kjedelige og få aktuatoren byttet. Godt å vite at løsningen fungerte, og håper på lignende resultater. Var delen lett tilgjengelig i butikken din, eller måtte de bestille den?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen, den P2457-koden bekrefter definitivt det vi mistenkte. Hadde nøyaktig samme feilkode på min Cruze da klaffmotoren sviktet. Symptomene du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde, spesielt den klatrende temperaturmåleren i trafikken. Den aktive luftklaffen som setter seg fast, roter virkelig med den termiske styringen. Delesituasjonen var faktisk ganske jevn i mitt tilfelle. Butikken måtte bestille aktuatorenheten, men det tok bare et par dager å komme frem. Et tips, men sørg for at de sjekker ledningsnettet som er koblet til klaffmotoren mens de er der inne. Min hadde noe mindre korrosjon som kunne ha forårsaket problemer igjen hvis den ikke ble merket. Siden du er på 127890 KM, kan det være verdt å la dem gjøre en full inspeksjon av luftinntakssystemet mens de skifter ut aktuatoren. Noen ganger kan det bygge seg rusk rundt klaffene som ikke hjelper på situasjonen. Reparasjonen løste mine overopphetingsproblem fullstendig, har ikke sett den temperaturmåleren stige unormalt siden. Bare hold øye med kjølevæskenivået de første ukene etter reparasjonen, bare for sikkerhets skyld.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for utmerket oppfølgingsinformasjon. Etter å ha hørt om din erfaring, går jeg definitivt videre med utskifting av aktuator. Den samsvarende feilkoden og de identiske symptomene gjør meg sikker på at vi har funnet problemet. Smart tips om å sjekke ledningsnettet, det skal jeg sørge for å nevne til butikken. Har faktisk nettopp ringt rundt og funnet et sted som kan få delen innen neste uke. De skal gjøre en fullstendig diagnostisk skanning og inspisere hele luftinntakssystemet mens de holder på. Det er fornuftig gitt kilometerstanden. Håper virkelig dette løser overopphetingsproblemet slik det gjorde for Cruze. Blir lei av å se temperaturmåleren krype opp hver gang jeg treffer trafikken. Vil definitivt overvåke kjølevæskenivåene etter reparasjonen som foreslått. Takk igjen for alle detaljerte råd, det har vært veldig nyttig for å bekrefte hva som må gjøres.

(Oversatt fra Engelsk)