Feil på Atlas-reimstrammer forårsaker motorstøy og haking

Jeg opplevde lignende symptomer på min 2016 VW Tiguan med 2.0 TSI-motor. Motorstøyen begynte som en subtil knirking, men utviklet seg til en klar klynking fra serpentinebeltet, spesielt ved kaldstart. Bilvedlikeholdet avdekket flere problemer: Slitte remskivelager på spennrulle, Skadet serpentinebelte med synlige sprekker, Misjustering av reimdrivsystemet. Feilen på spennrullen forårsaket feil spenning, noe som førte til at beltet gled. Dette er et alvorlig problem som krever rask oppmerksomhet, da et ødelagt serpentinebelte kan sette deg fast og potensielt skade andre motordeler. Viktige punkter å sjekke under reparasjoner: Sørg for at de inspiserer alle remskivene for slitasje, Be om inspeksjon av vannpumpelageret, Bekreft reimjustering etter utskiftning, Bekreft at riktige spennings spesifikasjoner følges. Reparasjonen bør inkludere utskifting av både serpentinebeltet og spennrulle-enheten. Etter å ha taklet dette selv, anbefaler jeg å skifte begge komponentene samtidig, siden de slites som et system. De fleste VW-motorer fra denne generasjonen har lignende reimdrivsdesign, noe som gjør dette til et vanlig vedlikeholdselement.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Bilen min hadde de samme symptomene, det begynte med en liten knirking som ble verre. Løpehjulet var helt ødelagt, og forårsaket at motorstøyen ble veldig ille. Mekanikeren min endte opp med å skifte både strammestrekken og serpentinebeltet som en komplett jobb. Det har gått omtrent seks måneder nå, og alt går fint uten problemer. Jeg er bare nysgjerrig på hva den komplette reparasjonen kostet deg? Og har du lagt merke til andre problemer siden du fikk den reparert? Det er alltid greit å vite hva man skal passe på med disse reimdrivende systemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikset den dårlige reimstrammeren og remskive-systemet for 6 måneder siden, har motorens ytelse vært feilfri. Den totale reparasjonen kostet 455 € for deler og arbeid. Bilvedlikeholdet inkluderte en komplett inspeksjon av registerreimsystemet for å sikre at ingen relaterte komponenter var påvirket. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å sjekke alle tilkoblingspunkter mens motoren var åpen. Ingen ytterligere problemer har dukket opp siden reparasjonen. Motorstøyen er helt borte, og reimen løper perfekt justert nå. Denne typen reparasjon forhindrer ofte mer alvorlige problemer senere hvis den oppdages tidlig nok. Hvis reimstrammeren din begynner å svikte, hjelper det å få den reparert raskt å unngå skade på andre komponenter i reimdrivsystemet. Disse reparasjonene kan virke dyre, men de er avgjørende for riktig motorfunksjon og levetid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for hjelpsomme svar. Jeg fikk endelig fikset min Atlas forrige uke etter at belterekket ble uutholdelig. Denne gangen tok jeg den med til et sertifisert VW-verksted i stedet for min vanlige mekaniker. Diagnosen bekreftet nøyaktig det som ble nevnt, slitt strammer og skadet serpentinebelte. Total reparasjonskostnad ble 520 €, som inkluderte en fullstendig inspeksjon av beltdriften. Mekanikeren viste meg de gamle komponentene, strammeren var helt ødelagt og beltet hadde flere sprekker. Motor ytelsen er tilbake til normalen nå uten mer reking eller hopp. De oppdaget og fikset også en mindre remskiveløst stilling under reparasjonen. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette fikset før det forårsaket større problemer. Servicen inkluderte 12 måneders garanti på deler og arbeid, noe som gir meg trygghet. For alle som står overfor lignende problemer, er det definitivt verdt å få det sjekket av noen som kjenner disse motorene godt.

(Oversatt fra Engelsk)