F Pace Hybrid PCV-ventilproblemer: Røyk- og strømtap

Etter å ha eid en 2019 E Pace Hybrid, kan jeg dele min erfaring med lignende PCV-problemer. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, redusert kraft, sjekk motorlyset og røyk under akselerasjon. Etter å ha lagt merke til at tomgangen ble stadig grovere, tok jeg den med til verkstedet. De diagnostiserte en tett PCV-ventil som forårsaket for høyt veivhustrykk, noe som førte til oljeforbruk og røyk. Den komplette reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg 360€. Verkstedet skiftet ut PCV-ventilen og renset de omkringliggende komponentene. Reparasjonen løste alle symptomer, og motoren gikk tilbake til normal drift. For å forhindre fremtidige problemer, er regelmessige oljeskift avgjørende siden oljeslam kan tette PCV-systemet. Å unngå for mange korte turer der motoren ikke når full driftstemperatur bidrar til å forhindre ventiloppbygging. Før du gir mer spesifikke råd, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Oljeskiftehistorikk, Type kjøring (by/motorvei delt), Eventuelle andre varsellys eller uvanlige lyder, Om røykfargen er blå, hvit eller svart.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler reparasjonsopplevelsen. Min F Pace nådde akkurat 90255 km og hadde siste service for 3 måneder siden. PCV-ventillekkasjesymptomene dukket opp ganske plutselig, i motsetning til den gradvise progresjonen du beskrev. Røyken er tydelig blå og mest merkbar ved kaldstart. Interessant poeng om veivhustrykket, sjekket nettopp under panseret og la merke til oljerester rundt ventildekselområdet, noe som ser ut til å bekrefte diagnosen din. Referansen for 360€ reparasjonskostnad er nyttig for budsjettering. Anbefalte verkstedet ditt noen spesifikke vedlikeholdsintervaller for PCV-systemkontroller utover standard serviceplan?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. I likhet med deg la jeg merke til oljerester rundt ventildekselet, som var en klar indikator på for høyt veivhustrykk i mitt tilfelle. Den plutselige symptomene i F Pace, sammenlignet med min mer gradvise erfaring, tyder faktisk på en mer alvorlig PCV-feil. Den blå røyken under kaldstart, kombinert med oljerester, peker sterkt på at olje trekkes inn i inntakssystemet gjennom en feilslått PCV-ventil, akkurat det som skjedde med min. Utslippene fra oljefyring viser typisk denne karakteristiske blåfargen. Når det gjelder vedlikeholdsintervaller, etter reparasjonen min, anbefalte verkstedet faktisk PCV-systeminspeksjoner hver 30000 km, noe som er hyppigere enn standard serviceplan tilsier. Dette har bidratt til å fange opp tidlige tegn på ventilnedbrytning før de fører til røyk- og ytelsesproblemer. Siden symptomene dine plutselig dukket opp ved 90255 km, er det verdt å sjekke om det finnes en teknisk servicebulletin for dette spesifikke problemet. Reparasjonen på min E Pace inkluderte en modifisert PCV-ventildesign som viste seg å være mer pålitelig enn den originale delen. En merknad om observasjonen av oljerester, sørg for at verkstedet rengjør ventildekselområdet grundig under reparasjon, da langvarig olje kan maskere nye lekkasjer og gjøre det vanskeligere å oppdage fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert tilbakemelding. Etter å ha overvåket symptomene nærmere i dag, kan jeg bekrefte at ventilproblemene blir verre. Den blå røyken under kaldstart er nå mer uttalt, og jeg merket at tomgangen ble stadig mer ustabil. Har akkurat avtalt en time til verksted neste uke. Gitt oljerester rundt ventildekselet og symptomene på overdreven veivhustrykk, vil jeg spesifikt be om at de inspiserer PCV-systemet. Referansen for 360€ reparasjonskostnad gir meg en god grunnlinje for hva jeg kan forvente. Vil følge rådene om hyppigere PCV-systemkontroller fremover, 30000KM inspeksjonsintervallet er fornuftig som forebyggende vedlikehold. Bør bidra til å unngå en ny plutselig feil som denne. Sett pris på all teknisk innsikt om røykmønstre og trykksymptomer. Oppdaterer når reparasjonen er fullført for å bekrefte om den løser problemene like effektivt som i dine tilfeller.

(Oversatt fra Engelsk)