Dårlig PTC-varmer som forårsaker kaldstarter og drivstofftopper?

Hadde nøyaktig samme varmesystemproblem på min 2012 Chevy Silverado sist vinter. Den elektriske feilen i PTC-varmeren forårsaket lignende kaldstartproblemer, grov tomgang og økt drivstofforbruk. Temperaturkontrollsystemet regulerte ikke riktig fordi varmeelementet satt fast i en konstant "på"-tilstand. Butikken vår diagnostiserte den ved hjelp av avansert diagnostikk og fant ut at PTC-varmerenheten sviktet med jevne mellomrom. Dette er faktisk et ganske alvorlig problem siden det kan skade andre elektriske komponenter hvis det ikke fikses. Reparasjonen krevde utskifting av hele PTC-varmeenheten og rekalibrering av temperaturkontrollmodulen. Definitivt ikke en DIY-jobb på grunn av det elektriske systemets kompleksitet. Selv om det høres skremmende ut, er det et kjent problem med en enkel løsning for en erfaren teknologi. Før du går til en butikk, sjekk om kjølevæskenivåene dine er gode og inspiser for synlige skader på varmesystemets ledninger. Men gitt den lagrede feilkoden og symptomene, er det sannsynlig at PTC-varmerenheten trenger utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Silverado-symptomene dine høres identiske ut med det jeg opplever. Har slitt med at denne varmen ikke fungerer som den skal, og de røffe kaldstartene begynner å bli veldig irriterende. Viftemotoren fungerer, men den skyver bare kald luft mesteparten av tiden. Vil du dele hva reparasjonen kostet deg? Lurer også på om du har hatt andre problemer som dukket opp etter at du fikk det fikset? Vil være sikker på at jeg budsjetterer riktig og vet hva jeg kan forvente når jeg tar det inn.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om kostnadene. Reparasjonen fungerte bra og løste HVAC-systemproblemene fullt ut. Reparasjonsregningen kom på 350€ for å bytte ut den defekte elektriske tilleggsvarmeren og utføre all nødvendig elektrisk feildiagnostikk. Siden det ble fikset, har varmesystemet fungert perfekt, ingen flere kaldstarter eller problemer med temperaturkontroll. Drivstofforbruket mitt er tilbake til det normale også. Viften skyver nå skikkelig oppvarmet luft, og PTC-varmeren slår inn akkurat når den skal. Har ikke hatt et eneste problem med den de siste månedene. Mekanikeren forklarte at disse elektriske varmeelementene kan svikte over tid, men når de først er skiftet ut, varer de vanligvis i mange år. Det var definitivt verdt å få det gjort profesjonelt i stedet for å prøve noen DIY-fikser, gitt all den komplekse elektronikken som er involvert. Tryggheten ved å vite at varmesystemet fungerer som det skal, gjorde igjen kostnadene verdt. I tillegg har du sannsynligvis spart penger i det lange løp ved å forhindre potensiell skade på andre elektriske komponenter ved å fikse det umiddelbart.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare oppdatere alle om hvordan dette ble. Fikk endelig fikset min Avalanche i forrige uke etter å ha funnet en anerkjent butikk som spesialiserer seg på HVAC-systemreparasjoner. Diagnosen var rett på sak, det var definitivt PTC-varmeren som forårsaket alle problemer. Reparasjonen kostet meg rundt 400 Euro totalt, som inkluderte bytte av varmeelement og litt diagnosearbeid. Mekanikeren viste meg den gamle PTC-varmeren, og det var ganske tydelig at den ble skutt. De renset også ut viftemotoren mens de var der inne siden den hadde samlet litt rusk. Startet opp lastebilen i morges og for en forskjell! Ikke mer grov tomgang, kaldluftproblemet er helt løst, og motoren går jevnt fra oppstart. Drivstoffmåleren synker heller ikke som en stein lenger. VVS-systemet fungerer akkurat som det skal, varm luft kommer sterkt og raskt gjennom. Veldig glad jeg fikk ordnet dette før vinteren. Butikken gjorde flott arbeid og ga meg til og med 1 års garanti på delene. Vil definitivt anbefale å få dette fikset før heller enn senere hvis noen andre får lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)