Cadillac XT5s mislykkede start: Ignition Switch Nightmare

Hadde nesten identiske startproblemer med min 2015 Cadillac CTS. Motorstartproblemene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, periodisk start etterfulgt av røff kjøring. Selv om tenningsbryteren kan virke som synderen, viste det seg i mitt tilfelle å være et mislykket drivstoffpumperelé og en ødelagt 20A sikring i hovedsikringsskapet. Dashbordlysene ville tennes, men motoren ville enten ikke snu eller dø umiddelbart etter start. Reparasjonen innebar bytte av både relé og sikring, samt rengjøring av de elektriske koblingene. Dette var faktisk et alvorlig problem siden et defekt relé kan gjøre deg strandet uten forvarsel. Symptomene kan etterligne feil på tenningsbryteren, men bilelektronikk har blitt ganske kompleks i moderne kjøretøy. Før du bytter ut tenningsbryteren, må du få testet drivstoffsystemets elektriske komponenter, spesielt reléet og sikringskretsen. Startproblemet ditt høres veldig ut som det jeg opplevde, og løsningen var mye enklere enn å bytte ut hele tenningssystemet. Verdt å nevne at kjøring med disse symptomene risikerer å skade andre komponenter på grunn av feil drivstofftilførsel. Å få dette riktig diagnostisert er viktig for å forhindre kaskadefeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med CTS drivstoffsystemproblemet. Jeg hadde et lignende startproblem med min XT5 som viste seg å være sviktende tenningspoler og en dårlig startmotor. Symptomene stemte nøyaktig overens, motoren ville starte, men enten ikke starte eller dø med en gang. Selv etter flere forsøk med tenningsnøkkelen, ville motoren gå veldig tøft. Har du tilfeldigvis sporet hvor mye reparasjonen av drivstoffpumpereléet kostet deg? Bare lurte på om jeg ble overbelastet for reparasjonen min. Har du også opplevd andre startproblemer etter at du fikk den reparert? Bilen min har gått fint i 3 måneder nå, men lurer fortsatt på om jeg skal passe på noe spesifikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om reparasjonskostnadene. Etter å ha sett mekanikeren, ble tenningsbryterproblemet faktisk løst, men du har rett i å sammenligne reparasjonskostnadene. Drivstoffpumpereléet og sikringsbyttet kom til bare 52€ totalt, inkludert arbeid. Dette skyldtes hovedsakelig den raske diagnoseprosessen og at sikringen var defekt. Startmotor- og tenningsspoleproblemene dine høres mer komplekse ut enn det jeg behandlet, noe som forklarer de høyere reparasjonskostnadene. Med moderne biler har tenningssystemet flere komponenter som kan svikte uavhengig. Siden reparasjonen for 8 måneder siden har startsekvensen min vært feilfri. Ingen flere problemer med tenningsnøkkelen eller røff kjøring. Det er imidlertid god praksis å lytte etter uvanlige lyder når du starter bilen. Hvis motoren nøler eller høres røff ut under start, kan det tyde på problemer med tenningsspolene eller startmotoren. Mekanikeren anbefalte også å sjekke sikringene hver 6. måned som forebyggende vedlikehold, noe som kan være verdt å gjøre på XT5 også.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått bilnøkkelen til å snu, men uten hell med riktig start, tok jeg den til en sertifisert mekaniker forrige uke. Det viste seg at jeg hadde både sviktende tenningspoler og en dårlig startmotor som forårsaket startproblemene. Diagnosen tok omtrent en time siden de måtte teste flere bilelektronikkkomponenter. Reparasjonskostnaden kom til 430€ totalt, ganske bratt, men verdt det siden bilen starter perfekt nå. De viste meg den slitte startmotoren og forklarte hvor dårlige tenningsspoler forårsaket ujevn drift. Dashbordlysene hadde prøvd å advare meg med det kontrollerte motorlyset, men jeg ignorerte det for lenge. Mekanikeren renset også alle de elektriske koblingene og sjekket hele tenningssystemet mens de hadde det fra hverandre. Har kjørt den i en uke nå uten startproblemer. Motoren starter umiddelbart når jeg vrir nøkkelen og går jevnt. Veldig glad jeg fikk den riktig diagnostisert i stedet for å fortsette å kjøre den i den tilstanden. Hovedlærdommen: ikke ignorer startproblemer i håp om at de vil fikse seg selv. Å bli strandet ville vært mye verre enn reparasjonsregningen.

(Oversatt fra Engelsk)