Cadillac CTS Motoreffekttap og røyk: PCV-varsel

Hadde et veldig lignende problem med min 2008 Cadillac STS med 3,6L-motoren. Jeg har litt erfaring med å jobbe med disse motorene og oppdaget umiddelbart disse symptomene. Feilen i veivhusventilasjonssystemet forårsaket lignende problemer, røyk, strømtap og kontrollampe. PCV-ventilen var helt tilstoppet, noe som skapte for høyt trykk i veivhuset. Denne vedlikeholdsjobben krevde å bytte ut ikke bare ventilen, men også å sjekke tilkoblede slanger og tetninger. Den komplette reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet 360€. Verkstedet fant at ventilsvikten også hadde påvirket andre komponenter i ventilasjonssystemet. Symptomene forsvant rett etter reparasjonen, ikke mer røyk, riktig krafttilførsel, og kontrollampen for motoren forble av. Hvilken motorvariant har din CTS? Legger du også merke til noe oljeforbruk eller grov tomgang? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde. Reparasjonskompleksiteten kan variere basert på motorkonfigurasjon og hvor lenge problemet har vært tilstede. Verdt å merke seg at å forlate et defekt PCV-system uadressert kan føre til mer alvorlige motorproblemer og mislykkede utslippstester. Regelmessige vedlikeholdskontroller hjelper til med å fange opp disse problemene tidlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 132000 KM. Etter å ha sjekket vedlikeholdspostene mine, kan jeg bekrefte at lignende symptomer begynte å dukke opp rundt tomgangshastighet for ca. 3 uker siden. Veivhustrykket virker for høyt, og røyken blir verre når motoren er varm. Motoren er en 3,6L V6. Oljeforbruket har økt i det siste, omtrent 1 liter hver 1000 km. Tomgangen er definitivt grov, spesielt etter at motoren når driftstemperatur. Feilen virker mest merkbar ved kaldstart og ved akselerasjon fra stopp. Ventilproblemet ser ut til å stemme overens med det du beskrev. Planlegger en vedlikeholdssjekk for å få PCV-systemet inspisert basert på din erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingsinformasjonen. Symptomene dine samsvarer nøyaktig med min erfaring med 3,6L, spesielt oljeforbruksraten og grovt tomgangsmønster du beskrev. Tidspunktet stemmer også, siden disse ventilasjonsproblemene ofte dukker opp mellom 130 000-150 000 KM. Det økte oljeforbruket sammen med røyk under akselerasjon er et klassisk tegn på problemer med veivhustrykk. I mitt tilfelle var ikke PCV-ventilen bare tilstoppet, men hadde faktisk begynt å bli dårligere, slik at olje ble trukket inn i inntaket. Da reparasjonen min var ferdig, fant de ut at det overdrevne trykket også hadde ført til at noen tetninger lekket. Den totale jobben endte opp med: Ny PCV-ventil, Ferske ventildekselpakninger, Rengjøring av inntaksmanifold, Oljeskifte med filter Vil sterkt anbefale å få det sjekket snart, da oljeforbruket du nevnte er ganske høyt. Den fullstendige reparasjonen løste alle symptomer, den grove tomgangen forsvant, strømmen ble normalisert, og oljeforbruket gikk tilbake til minimalt nivå. 3.6L er generelt pålitelig, men ventilasjonssystemet er et vanlig funksjonsfeil som trenger oppmerksomhet rundt kjørelengden din. Regelmessig vedlikehold bidrar til å forhindre at disse problemene forårsaker mer omfattende motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Setter pris på den detaljerte tilbakemeldingen og reparasjonssammenbruddet, dette hjelper virkelig med å bekrefte mine mistanker om PCV-systemet. Gitt de samsvarende symptomene og samme motortype, føler jeg meg mer trygg på diagnosen. Har akkurat avtalt en time neste uke. Oljeforbruket du nevnte samsvarer nøyaktig med min, og det er betryggende å vite at reparasjonen din løste alle disse problemene. Vil sørge for å få dem til å sjekke pakningene og inntaksmanifolden under vedlikeholdsbesøket siden det var relaterte problemer i ditt tilfelle. Veivhustrykksymptomene du beskrev er identiske med det jeg opplever. Å lære at dette er et vanlig feilpunkt for 3.6L ved denne kjørelengden forklarer mye. Reparasjonskostnadene dine virker rimelige med tanke på alle komponentene som trengte oppmerksomhet. Etter å ha sett hvordan ventilforringelsen påvirket motoren din, forstår jeg hvorfor det er viktig å fikse dette raskt. Vil oppdatere vedlikeholdsplanen min for å bedre overvåke disse systemene i fremtiden for å forhindre lignende problemer. Godt å vite at reparasjonen fullt ut løste de grove tomgangs- og strømproblemene, det er mine største bekymringer akkurat nå. Takk for at du deler din erfaring med slike nyttige detaljer.

(Oversatt fra Engelsk)