Buick Regal Hybrid Engine Feilfire Fix Guide

Som en med moderat reparasjonserfaring hadde jeg et veldig likt problem med min 2016 Buick LaCrosse Hybrid som viste de samme symptomene, røff løping, rykk under akselerasjon og redusert kraftuttak. Etter diagnose viste problemet seg å være en defekt drivstoffinjektor som forårsaket sylinderfeil. Forbrenningsfeilen var spesielt merkbar ved kaldstart og ved akselerasjon. Tennspolen var opprinnelig mistenkt, men testing viste at drivstoffinjektoren var den faktiske skyldige. Fikk fikset det på et verksted hvor de byttet den defekte injektoren. Totale reparasjonskostnader kom til 515 Euro inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har motoren gått jevnt uten flere feiltenningsproblemer. For å hjelpe deg bedre med din spesifikke sak, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på Regal, Når dukket symptomene opp for første gang, om kontrollampen for motoren er konstant eller flimrer, hvis du har tilgang til feilkodene, om problemet skjer mer under kaldstart eller varm motor. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet med drivstoffinjektoren eller potensielt noe annet som kan forårsake feil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min Regal er på 189889 KM og siste full service ble utført for 2 måneder siden. Sylinderfeiltenning og røff gang startet kort tid etter. Kontrollampen for motoren forblir konstant i stedet for å flimre. Fikk den skannet og viser P0303-kode. Siden du nevnte problemer med drivstoffinjektor, sjekket jeg med servicesenteret. De fokuserte hovedsakelig på å teste tenningsspolen og gassresponsen, men så ikke spesifikt på injektorer. Gitt de lignende symptomene, vil jeg få dem til å sjekke drivstoffinjeksjonssystemet ved mitt neste besøk. Motorfeilen blir merkbart verre når motoren er kald, noe som ser ut til å stemme overens med det du opplevde. Denne ekstra innsikten om å sjekke injektorene spesifikt er veldig nyttig.

(Oversatt fra Engelsk)

Kaldstartsymptomene og P0303-koden du nevnte stemmer definitivt overens med min erfaring med drivstoffinjektor. Selv om testing av tenningsspole og gassrespons er god praksis, gjør det faktum at problemene dine startet etter en service at jeg tror at de kan ha forstyrret noe i drivstoffsystemet. Da min LaCrosse hadde problemer med tomgang og feiltenning, fokuserte mekanikken også på tennplugger og spoler. Men problemet vedvarte helt til de spesifikt testet drivstoffinjektorens strømningshastigheter. De fant at en injektor var delvis tilstoppet, noe som forårsaket inkonsekvente drivstoffsprøytemønstre. Noen få indikatorer som pekte på problemer med drivstoffinjektoren i mitt tilfelle: Grov tomgang som ble verre under kaldstart, rykking spesielt under akselerasjon, feiltenning av motoren som ble mer uttalt over tid, konstant kontroll av motorlyset i stedet for intermitterende Vurder å be om en drivstoffinjektorstrømningstest og trykksjekk av hele drivstoffsystemet, inkludert drivstoffpumpen. Reparasjonen min løste ikke bare feiltenningen, men forbedret også den generelle gassresponsen og eliminerte kaldstartruheten fullstendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for detaljerte svar. Ville bare oppdatere at jeg tok bilen tilbake til butikken og ba spesifikt om testing av drivstoffinjektor basert på tilbakemeldingene her. Det viste seg at sylinder 3 hadde en sviktende injektor, akkurat som mistenkt gitt de lignende symptomene. Utskiftingskostnaden for drivstoffinjektoren var €485 inkludert arbeidskraft. De gjorde også en full systemtrykktest og renset de resterende injektorene mens de holdt på. Gassresponsen er nå mye jevnere og motorens feiltenning har stoppet helt. Viktigst, ikke mer røff løping under kaldstart. Setter virkelig pris på forslaget om å se lenger enn bare tennspoler og få dem til å sjekke drivstoffsystemet. Ville sannsynligvis ha brukt mer tid og penger på å feilsøke uten den spesifikke retningen. Symptomene ved forbrenningsfeil som forsvinner rett etter utskifting av injektoren bekrefter at dette definitivt var kjerneproblemet. Skal holde øye med ting, men så langt kjører den perfekt etter en uke med vanlig kjøring. Godt å få dette løst før det potensielt forårsaker ytterligere motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)