BMW Z4 motorlys og strømtap, IAT-sensorproblem?

Hei der! Jeg har hatt litt erfaring med å jobbe med biler og gikk gjennom noe veldig lignende med min 2015 BMW M4 i fjor. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg behandlet. Jeg tok den med til mitt vanlige verksted, og de diagnostiserte det som en defekt inntakslufttemperatursensor. Reparasjonen var ikke for komplisert, de erstattet sensoren, fjernet kodene, og alt gikk tilbake til det normale. Totalkostnaden var rundt 155 Euro, som inkluderte deler og arbeid. Før du drar til konklusjoner, hva slags feilkode får du? Har du også lagt merke til andre symptomer som grov tomgang eller økt drivstofforbruk? Å vite disse detaljene vil bidra til å bekrefte om det er det samme problemet som jeg hadde. Hvis det viser seg å være det samme problemet, bare sørg for at du får en erstatningssensor av høy kvalitet. BMW-biler kan være ganske følsomme for ettermarkedsdeler, lært det av erfaring med min forrige 3-serie.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har 186300 KM på klokken og har fått økt drivstofforbruk i det siste. Jeg får feilkode P0113 fra OBD-leseren min. Bilen føles definitivt treg, spesielt under hard akselerasjon. Men tomgangskjøringen er faktisk fin. Godt å høre at løsningen din var grei, gir meg et håp om at det ikke vil ødelegge banken! Gikk du med en OEM-sensor eller ettermarked? Jeg kan prøve det samme verkstedet som gjorde min siste service hvis de er kjent med dette problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, den P0113-koden er akkurat det jeg hadde på min M4, det er den klassiske indikatoren for en feilfungerende inntakslufttemperatursensor. Med disse symptomene og den samme feilkoden, er jeg enda mer overbevist om at det er identisk med det jeg behandlet. For sensoren gikk jeg faktisk med OEM etter å ha lært leksjonen min med ettermarkedsdeler. Prøvde først et billigere ettermarked først (prøver å spare penger, vet du?), men det varte ikke mer enn en måned før de samme problemene kom tilbake. Endte opp med å bruke mer i det lange løp fordi jeg måtte erstatte den igjen med OEM-delen. Så jeg vil definitivt anbefale å gå rett for den ekte BMW-delen. Det økte drivstofforbruket du merker gir mening, når sensoren er defekt, kan ikke motorstyringssystemet optimalisere drivstoffblandingen riktig. Når jeg fikk fikset min med OEM-sensoren, gikk drivstofføkonomien tilbake til det normale innen en tank eller to. Kilometerstanden din er ganske nær det min var da det skjedde (jeg var på ca. 175 000 KM). Det er faktisk et ganske vanlig slitasjeelement på den slags kjørelengde fra det jeg har lært. Fortell meg hvordan det går hvis du får det fikset, alltid nysgjerrig på å høre om andre har samme opplevelse!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar! Jeg har bestemt meg for å bestille min Z4 for neste uke. Etter å ha hørt om erfaringene dine, spesielt med ettermarkedsdeler, går jeg definitivt med OEM-sensoren. Ingen vits å prøve å spare noen kroner nå bare for å betale mer senere! Drivstofforbruket har blitt enda verre denne uken, så jeg er ganske sikker på at dette er nøyaktig det samme problemet du hadde med din M4. Jeg skal sørge for å gi dem beskjed om P0113-koden når jeg tar den inn. Setter virkelig pris på alle rådene om å gå med den ekte BMW-delen, den månedlige erstatningssituasjonen du hadde, høres ut som et skikkelig problem! Jeg skal spare meg selv for hodepinen og gjøre det riktig første gang. Flott å vite at det burde være en ganske grei løsning. Jeg var bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig når strømmen falt, men dette høres overkommelig ut. Kommer garantert til å oppdatere dere alle når det er ordnet. Takk igjen for at du delte erfaringene dine, hjalp meg virkelig med hele denne situasjonen!

(Oversatt fra Engelsk)