BMW Z4 Engine Woes: Limp Mode and Smoke Issues

Hei der! Jeg hadde et ganske lignende problem med min 2004 BMW Z3 i fjor (og jeg eier også en E46). Jeg vil si at jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, selv om jeg ikke er en proff mekaniker. Disse symptomene høres veldig kjente ut. Min Z3 gjorde det samme, haltet, rykket og røykte. Det viste seg at det var karbonoppbygging i forbrenningskamrene som forårsaket problemer med forhåndsantenning. Tok den til mitt vanlige verksted og de gjorde en grundig rengjøring av kamrene, byttet ut noen sensorer, og den gikk som ny etterpå. Det hele kostet meg rundt 425 Euro, men det var verdt hver krone. Før jeg kan gi mer spesifikke råd, kan du dele: Hvor mange miles/kilometer er det på din Z4? Hvilken type drivstoff bruker du vanligvis? Når var siste gang du fikk utført noe større motorarbeid? Denne informasjonen vil hjelpe meg å forstå om du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Min Z4 har 69222 KM på klokken, og siste service var for omtrent to måneder siden. Jeg bruker vanligvis kun premium drivstoff. Det som er interessant er at symptomene mine samsvarer nøyaktig med det du beskrev med din Z3. Røykingen og rykkingen startet ganske plutselig, kanskje for en uke siden. Jeg er faktisk lettet over å høre at problemet ditt ble løst med en grundig rengjøring og sensorbytte i stedet for noe mer alvorlig. La du merke til noen varsellamper på dashbordet før du tok den inn? Jeg ser en kontrollampe som fortsetter å tennes og slukkes.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, disse varsellysene var definitivt en del av opplevelsen min også med Z3. Kontrollampen spilte akkurat det samme av/på-spillet med meg, veldig irriterende! Med lignende kjørelengde som din gir det enda mer mening nå som vi sannsynligvis ser på det samme problemet. Bare når jeg tenker tilbake på situasjonen min, var røyken spesielt merkbar når jeg akselererte hardt, ikke sant? Det var faktisk det som presset meg til å få det sjekket ut før heller enn senere. Rykkingen var også veldig uforutsigbar, noen ganger knapt merkbar og andre ganger føltes det som om bilen fikk en passform. Siden du bruker premium drivstoff som jeg var, er jeg enda mer overbevist om at det er problemet med karbonoppbygging. Etter at de renset min ut, var forskjellen som natt og dag. Verkstedet fant også ut at oksygensensoren min var litt skjev, noe som bidro til hele rotet. De erstattet det sammen med karbonrensingen. Rask tips fra min erfaring, hvis du tar det inn, be dem sjekke tenningsspolene mens de er i gang. Mine var fine, men mekanikeren sa at disse symptomene noen ganger også kan være relatert til sviktende spoler. Bedre å sjekke alt mens de er der inne, vet du? Reparasjonen ordnet helt opp i min Z3, og den har gått glatt som smør siden den gang. Fortell meg hva du ender opp med å finne ut, jeg er nysgjerrig på om det viser seg å være samme problem!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all nyttig informasjon! Du har rett, røykingen er definitivt verre under hard akselerasjon, og rykkingen er nøyaktig så uforutsigbar som du beskrev. Det er faktisk en stor lettelse å høre at din Z3 hadde slike lignende symptomer, og det var ikke noe katastrofalt dyrt å fikse. Gitt hvor tett situasjonene våre samsvarer, lik kjørelengde, samme drivstofftype og identiske symptomer, føler jeg meg ganske trygg nå som jeg har det samme problemet med karbonoppbygging. Jeg vil definitivt følge rådet ditt om å få sjekket tennspolene også. Bedre å være grundig mens de jobber med det. Jeg har allerede ringt min lokale BMW-spesialist og bestilt det til neste uke. Jeg skal sørge for å nevne karbonrensing og sensorsjekk basert på din erfaring. Håper virkelig det blir en lignende løsning og pris som du hadde. Jeg kommer nok til å få byttet oksygensensoren også siden det så ut til å være en del av løsningen din. Takk igjen for at du deler din erfaring, det har hjulpet meg til å føle meg mye mer informert om hva jeg kan ha å gjøre med. Jeg oppdaterer deg når jeg har fått diagnosen og arbeidet gjort!

(Oversatt fra Engelsk)